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交叉口信号控制方案评价指标动态估计模型
第39卷第6期 同 济 大 学 学 报(自 然 科 学 版) Vol.39No.6
2011年6月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Jun.2011
文章编号:0253-374X(2011)06-0837-05 DOI:10.3969/j.issn.0253-374x.2011.06.009
交叉口信号控制方案评价指标动态估计模型
高云峰1,2,徐立鸿1,汪 涛3,韩 皓2
(1.同济大学 电子与信息工程学院,上海201804;2.上海海事大学 交通运输学院,上海201306;
3.同济大学 交通运输工程学院,上海201804)
摘要:对评价指标在周期内的实时变化进行动态估计是交叉 delay models willincreaseasdegreeofsaturationincreases.
口交通信号动态控制的关键.应用计算机仿真模拟方法,以 Analysesshowthatestimationresultbasedonsimulationstepis
仿真步长为间隔,建立停车延误、停车次数、排队车辆数等常 basicallyintherangeofvarianceamongtheclassicaldelay
用控制目标与信号灯状态及持续时间之间的动态迭代估计 models.Foroneintersection,timecomplexityoftheiterative
模型.机动车流在路段上的运行特征用元胞传输模型(CTM) algorithmisO(n).
描述,在交叉口上的演化规律用微观交通状态描述.以单个
Key words:dynamic estimation; micro traffic state at
进口道的直行车流为研究对象,对经典延误模型对比分析,
intersection; iteration algorithm; simulation; cell
发现随着饱和度增大,各个模型的估计偏差有逐渐增大的趋
transmissionmodel
势,基于仿真步长的迭代估计累积结果基本上处于经典延误
模型计算结果的变化范围内.对于单个交叉口而言,迭代算
法的时间复杂度为线性阶 O(n).
车辆在停车线前的停车延误、停车次数、排队车
关键词:动态估计;微??交通状态;迭代算法;仿真;元胞 辆数等参数,是评价交叉口信号控制方案的常用优
传输模型
化目标.经 典 稳 态 延 误 模 型 和 时 变 延 误 模 型 如
中图分类号:U491.5 文献标识码:A
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