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2017-04-23 发布于湖北
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交叉口信号控制方案评价指标动态估计模型

第39卷第6期同济大学学报(自然科学版) Vol.39No.6 2011年6月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Jun.2011 文章编号:0253-374X(2011)06-0837-05 DOI:10.3969/j.issn.0253-374x.2011.06.009 交叉口信号控制方案评价指标动态估计模型高云峰1,2,徐立鸿1,汪涛3,韩皓2 (1.同济大学电子与信息工程学院,上海201804;2.上海海事大学交通运输学院,上海201306; 3.同济大学交通运输工程学院,上海201804) 摘要:对评价指标在周期内的实时变化进行动态估计是交叉 delay models willincreaseasdegreeofsaturationincreases. 口交通信号动态控制的关键.应用计算机仿真模拟方法,以 Analysesshowthatestimationresultbasedonsimulationstepis 仿真步长为间隔,建立停车延误、停车次数、排队车辆数等常 basicallyintherangeofvarianceamongtheclassicaldelay 用控制目标与信号灯状态及持续时间之间的动态迭代估计 models.Foroneintersection,timecomplexityoftheiterative 模型.机动车流在路段上的运行特征用元胞传输模型(CTM) algorithmisO(n). 描述,在交叉口上的演化规律用微观交通状态描述.以单个 Key words:dynamic estimation; micro traffic state at 进口道的直行车流为研究对象,对经典延误模型对比分析, intersection; iteration algorithm; simulation; cell 发现随着饱和度增大,各个模型的估计偏差有逐渐增大的趋 transmissionmodel 势,基于仿真步长的迭代估计累积结果基本上处于经典延误模型计算结果的变化范围内.对于单个交叉口而言,迭代算法的时间复杂度为线性阶 O(n). 车辆在停车线前的停车延误、停车次数、排队车关键词:动态估计;微??交通状态;迭代算法;仿真;元胞辆数等参数,是评价交叉口信号控制方案的常用优传输模型化目标.经典稳态延误模型和时变延误模型如中图分类号:U491.5 文献标识码:A