六月销售市场竞争环境分析.pptVIP

6月销售市场竞争环境分析;根据库存开展促销 晶锐销售爬坡任务重、昊锐库存压力较大;6月市场扫描;本周车市概述： 1.? 6月车市高位运行 在4月和5月车市连续创出百万高点的背景下，6月的厂家销量又呈现高起点的高开高走的高位运行状态。 6月第一周的厂家批发销量较5月同期下滑40%，由于5月的月初假期较长，部分厂家的加班生产销售带来基数偏高，因此6月的车市与9月对比的效果更好，6月初相对4月初的日均销量持平，这体现月初厂家销量平稳高位运行。 6月第一周的厂家批发销量较较10年的6月第一周的走势高出21%，因此今年6月的同比增长应有较好保障。 2.? 6月市场零售总体较强 从6月的乘联会内部交流信息看，6月前期的零售走势的走势保持高位，历年的6月车市也都是逐步升温状态，今年的市场零售较强基本没有悬念。 ;3.? 资本与市场应摆清位置 目前的社会是资本主导的社会，但目前的政绩考核是业绩考核，因此也就出现了特色的股权转让-牺牲长期利益而加速短期发展。资本是洪水猛兽，孙中山似乎说过要节制资本。股权是超级宝贵的，但现在也不能给管理者带来现实利益，因此资本是价值变量很大的稀缺资源。目前的地方企业管理者和地方领导很多都是短视的人员，这样的发展必然是长远的悲剧。 地方政府为了业绩不惜出卖股权和长远利益，这样的发展体现出体制的问题。而通用等跨国集团也是靠国内帮凶的协助。而上汽购买美国通用的股权也是确保自己发展的可持续性。 我们还要反思，这一点股权就如此的争夺，合资企业的中方50%股权更是风险很大，如果不引起警惕，汽车行业的跨塌不远了。 ? 4.? 限制私车升级为限制地铁 在限制私车成为热炒话题后，限制地铁出行也成为热点。北京市公布了现有9条地铁23个每天限流的地铁站名单，并称年底开通的5条新线路部分站点也将每天限流。而广州广州市取消亚运公共交通全民免费措施，改为发放交通补贴。 ; 目前脆弱的出行条件令市民感到不知如何选择，在最有领先标志意义的北京和广州限制地铁的出行，这也是特色事例，未来的城市道路估计都有同样的风险。这似乎也是叶公好龙：鼓励公交地铁，但都去坐地铁了，反而又限制了。我们不缺投资，中西部高速公路和很多等级道路上空空如也，而投资不减；大城市反而是无法后续投入，交通拥堵。借用世博语言：大城市并未使生活更美好。 5.? 私车普及对空气质量影响很小 目前城市污染的核心源泉并非私车普及。随着汽车技术的发展，尤其是对柴油车的严控，城市空气质量恶化趋势相对缓解。从《中国机动车污染防治年报》看，载货汽车排放的NOx和PM明显高于载客汽车，其中重型载货汽车是主要贡献者。如何改善柴油车的重污染问题是当务之急，其中城市公交大客的污染源大于轿车，而私车普及不应背上过重的包袱。尤其是目前的新车的排放标准大大提升，加速老旧车辆淘汰带来的空气质量改善远强于新车的控制。 ;6.? 目前仍不适合发展柴油轿车 轿车消费群体是比较有话语权的，车船税已经是超常水平的舆论炒作。而此次柴油荒对有车群体的影响也是很大。在各种环境部确定的情况下，加之私车普及带来保有量快速增长的风险依旧很大，目前决不能发展柴油轿车，否则私车普及对社会的影响不仅是交通拥堵，而且可能是更复杂的社会问题。 ?? 7.? 农产品价格变动促进车市 近期去西北转转，感觉农牧民的消费能力提升较大。近期的农牧产品价格上升较快，这对农民增收和提升购车能力促进较大。牧民的财富增长与物价齐升，几头牛就是一辆车，而棉花等的价格上升也是有目共睹。随着农牧民的财富高增长，年末车使也是异常火爆。 ;宏观环境和政策信息;2.? 世行上调中国今明两年增速预期 建议政府进一步收紧货币政策。 世界银行3日发布必威体育精装版一期的《中国经济季报》，将中国2010年全年GDP增长速度和2011年GDP增长速度从此前预计的9.5%和8.5%分别上调至10%和8.7%，并建议中国政府进一步收紧货币政策。虽然中国三季度GDP的同比增幅从上半年的10.6%回落，但仍令人惊讶地保持了9.6%的强劲增长。随着刺激政策的影响减退，货币供应趋于正常，中国国内经济有所降温，投资、城镇消费以及进口增速都有所放缓。然而与此同时，出口保持强劲，净出口为经济增长做出了很大贡献，外部盈余再度上升。 展望未来，中国经济将呈现四个方面的特点：首先，中国尽管三季度仍保持了超预期的较高增速，但近期来看增长速度可能会放缓。其次，2011年经济增长速度将有所回落，但是中期来看仍将保持有力增长。　再次，通胀加剧的可能性不大，但要长期遏制房价上涨会比较困难。　最后，外部盈余再次呈上升之势。 基于上述判断，世行建议中国政府使宏观政策正常化，同时宏观