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CRH5动车组概论 填空题 轴温报警超过110度后行车时，限速 40 km/h。 动车组安装过渡车钩回送时，限速 120 km/h。 齿轮箱传动部件损坏时，限速10km/h。 侧窗玻璃破损密封失效时限速160km/h。 外温低于 5 摄氏度时启用电伴热功能。 CRH5型动车组最大牵引功率为5500KW。 初速度为200 km/h速度时，CRH5型动车组制动距离为_2000_m。 受电弓减压阀的设定值是：3.5bar；安全阀的设定值是： 4.5 bar。 动车组总风缸为 200 L、制动风缸为 125 L、升弓风缸为 25 L. 挡风玻璃采用的电加热材料是 镀金属膜 ，与外框的连接方式为粘接。 列车起动时，后视系统当列车速度达到 15 公里/小时时自动关闭。 CRH5型动车组单组运行，牵引剩余2/5时，最高运行限制速度为200km/h 。 CRH5型动车组列车网络控制系统列车网络和车辆网络是通过_网关_联络的。 CRH5型动车组轮缘润滑装置安装在_每个头车前端转向架的第一个车轴 上。 动车组列车管气密性试验时 5 分钟内压力降小于等于0.2bar。 CRH5型动车组的常用制动系统采用_电—空混合_制动模式,电制动优先。 清水箱内设有5个液位传感器，分别为 5% 、25% 、50% 、75% 、100% 传感器。 动车组网络系统中，主要有那几种连接总线 WTB 、MVB 、CAN 。 动车组在运行途中抗蛇形油压减震器失效时限速 160km/h运行 CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到 6 bar。 CRH5型动车组空调继电器k26得电后 空调减载运p行 。 空气悬挂系统主要由 高度调整阀 、 差压阀、空气弹簧、 附加空气室 等部分组成。 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。 CRH5型动车组每辆动车装有 10 个制动盘，每辆拖车装有 12 个制动盘。 200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、_动力分散_ 式动车组。 动车组用辅助压缩机的额定工作电压为 DC24V 。 制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动这种制动方式称为 再生制动 。 充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要手动 闭合的开关。 两列动车组重联或摘解时，由动车组_随车机械师_ 负责引导，司机确认。 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为 2 小时。 动车组的主空气压缩机在总风管压力达到 10bar 时停止工作。 当 DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。 动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将 失电 。 横向止档损坏或缺失时，限速30 km/h。 抗蛇形减震器失效时，限速160km/h。 动车组有3种车钩： 自动车钩 用于动车组头车重联，动车组内部靠 半永久车钩 连挂，过渡车钩 用于机车与动车组连挂。 CRH5型动车组牵引变压器输出电压为_1770 V。 动车组总风管压力为 8～10 kg/cm2，备用制动的工作压力为 6 kg/cm2 CRH5型动车组单组运行，牵引剩余3/5时，最高运行限制速度为 250 km/h QRK柜应急通风按钮35S05为 自锁 式按钮。 CRH5型动车组轮缘润滑装置安装在__每个头车前端转向架的第一个车轴_ 上。 空调机组全暖状态时，QEL控制柜中需要吸合的继电器是 K5 、 K7 、 K8 、 K9 、 K12 、 K10 、(K11) CRH5型动车组的常用制动系统采用_电—空混合_制动模式,电制动优先。 当 DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。 使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，…且列车控制单元切断 开门允许信号 。 QEL控制柜中空调系统主电路的空开是 Q1。 CRH5型动车组1车或8车的温度传感器R2为 客室环境 温度。 QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为 压缩机启动 接触器。 牵引/制动控制杆从中间档位向前是_牵引 区。 动车组设备符号TCU表示 牵引控制单元 ，ACU表示 辅助控制单元 ，GW表示网关 。 CRH5型动车组受电弓一级检修碳滑板厚度限度是≥_5_mm 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为__2000 _m。 空调机组紧急通风继电器的代号是 K6 。 HADS代表 热轴检测 。 两列动车组重联或摘解时，由动车组_随车机械师_负责引导，司机确认。 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为 2 小时。 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。 充电机内部的FB1、FB