本田飞度car发动机维护和检修.pptVIP

学习情境4 本田飞度汽车发动机维护与检修 ;学习目的：理解本田飞度电控燃油喷射系统的工作原理，掌握电控燃油喷射系统的检修方法。 学习要求： 理解电控燃油喷射系统的概念； 理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量控制原理； 掌握燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的结构、工作原理和使用方法； 掌握的维修技能是：卸压、油压预置、漏油检测、油压测量、油泵及其控制电路检查、喷油器及其控制电路检查的方法。;;（5）在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系　　统能迅速的作出反应； （6）具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； （7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小； （8）发动机起动容易，暖机性能提高。;;　　——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 ;　　——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 ;　　——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 ; 　　——在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。 ;　　——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 ;;;;;; (1)燃油切断控制。节气门关闭时的减速过程中，喷油器的电流被切断。以提高发动机800r/min以上转速下的燃油经济性。燃油切断控制也在发动机转速超过6200r/min时发生，不论节气门位置如何，从而保证发动机不超速旋转。车辆停止时，PCM在发动机转速超过5000r/min（M／T：6200r/min)时切断燃油。 ;(2)燃油泵的控制。接通点火开关时，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，该继电器向燃油泵提供电流，以便为燃油系统提供压力。发动机运转过程中，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，并接通流向燃油泵的电流。发动机停转，而点火开关接通的情况下，ECM/PCM断开PGM-FI主继电器的搭铁，从而切断流向燃油泵的电流。 ;(3)PGM-FI主继电器1和2。PGM-FI继电器由2个单独的继电器组成。PGM-FI主继电器1在点火开关置于ON(II)时通电，将蓄电池电压输出给ECM/PCM，并为喷油器和PGM-FI主继电器2提供电源。点火开关置于ON(II)、且发动机起动或运转时。PGM-F1主继电器2通电，并向燃油泵输出电流2s，从而使燃油系统增压。;;;;ECU;;1、 燃油供给系的组成 2、电动燃油泵 3、 燃油滤清器 4、 脉动衰减器 5、 燃油压力调节器 6、 本田飞度燃油供给系统的检修;　 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：;本田飞度燃油供给系统组件位置;;　①涡轮式电动燃油泵 　结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 　原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。如下页图所示 　优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 ;;结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 原理： 　如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 ;;主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。 控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。;;主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。 控制原理：如图所示，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。;;　　如下图所示，此控制