华晨中华car前悬挂.pptxVIP

汽车5种常见悬挂解析;预期效果：希望各位为销售顾问了解现有市场上车型底盘悬挂类型。掌握常见悬挂的特点及车型。;;非独立悬挂由于用一根根件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候容易发生侧翻。独立悬挂底盘扎实感非常明显。由于采用独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。;什么是悬挂？ 悬挂把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最??要的三大总成之一（其他两个分别是：发动机和变速箱）。从结构上看，汽车悬挂仅是有一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，但汽车悬挂却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求，又要保证汽车的舒适性要求，而这两方面又是相互矛盾的。为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计的软些，但弹簧软了却容易是汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及严重侧倾偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。;目前国内最常见的五种悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式半独立悬挂、多连杆式独立悬挂;麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右想的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。;麦弗逊式独立悬挂;汽车5种常见悬挂——双叉臂式独立悬挂;大众途锐采用双叉臂独立悬挂;双叉臂式独立悬挂;双叉臂式独立悬挂;双叉臂式独立悬挂;双叉臂式独立悬挂;汽车5种常见悬挂——多连杆独立悬挂;多连杆独立悬挂;多连杆独立悬挂;多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。 ;多连杆独立悬挂;典型的拖曳臂式后悬挂;加装了防倾杆拖曳臂式悬挂;拖曳臂式悬挂;典型的拖曳臂式后悬挂;拖曳臂式悬挂;汽车5种常见悬挂——连杆支柱悬挂;麦弗逊式独立悬挂;连杆支柱悬挂;相对纵臂扭转梁来说，它达到了全独立悬挂的结构要求，并且运动部件质量轻，悬挂响应性好，舒适性和操控性要优于纵臂扭转梁的，但比真正的多连杆悬架要差一些。不过其占有空间小于真正的多连杆式悬挂，成本也低于多连杆悬挂故被不少厂家采用。国内采用这种后悬挂的主要有昌河铃木利亚纳、东风悦达起亚赛拉图，北京现代伊兰特、广州丰田凯美瑞等。;谢