汽车拖拉机学-汽油机燃油供给系统.pptVIP

1、混合气的形成与燃烧 2、化油器（Carburetion） 3、电控燃油喷射(Fuel Injection Sys.) 4、汽油供给装置(Secondary Devices);?一、汽油：85%碳与15%的氢组成，易蒸发，燃烧 1、石油的炼制 蒸馏法（直馏法）313-323K—450-485K 热裂化 辛烷值60-70 裂化法 催化裂化 辛烷值80 加氢裂化 辛烷值80以上 2、汽油的使用性能：蒸发性、热值、抗爆性 1）、 蒸发性：被测试油蒸馏温度与馏出量之间的关系（饱和蒸汽压力） 馏出10%的温度 低温挥发性（气阻和启动性能） 馏出50%的温度 中间馏分的蒸发性（暖车、加速、怠速） 馏出90%的温度 重馏分的多少（完全燃烧、充气效率）;2）、辛烷值 （汽油标号）：是衡量汽油抗爆性的指标 正庚烷 C7H16 （0） 异辛烷 C8H18 （100） 标准混合液中异辛烷的容积百分数 66、70、85、90、93、97 抗爆剂：四乙铅 Pb（C2H5） 3）、热 值 ： 44000 kJ/kg ; 化油器 油 箱 滤清器 输油泵;? 正常燃烧——诱导期：从火花塞放电到气缸压力脱离压缩线 传播期：至压力最高点 后燃期：至燃烧结束 异常燃烧——爆震燃烧(detonation)：火焰的异常高速传播， 引起的压力激增 　　　 表面点火：局部过热或高温积炭引起点火现象 燃烧影响因素：点火提前角、混合气成份、内燃机转速 内燃机负荷、 燃烧室形状与火花塞配置 ;一、简单化油器： 组成：节气门、浮子室、喉管、喷管、量孔 工作原理：创造蒸发环境 二、类型 上吸、下吸、平吸 单重喉管、多重喉管 单腔、双腔并动、双 腔（四腔）分动;1、成分对发动机性能之影响 经济混合气： a=1.05-1.15 过稀 回火 功率混合气：0.88/0.85-0.95 过浓 燃烧不完全、放炮 ;2、汽油机各工况对可燃混合气成分的要求;各个工况下混合气的过量空气系数值： 起 动——0.2-0.6 大负荷——0.85-0.95 怠 速——0.6-0.8 中负荷——0.9-1.1 加 速——0.2-0.6 从以上数据可以看出： 汽油机工况变化范围大； 简单化油器无法满足汽油 机工况的要求。;主供油装置 大负荷加浓装置 怠速供油装置 加速加浓装置 起动加浓装置 ;1、主供油装置;2、大负荷加浓装置;3、怠速加浓装置;4、加速加浓装置;4、启动加浓装置;典型化油器-1;典型化油器-2;3-1、概述 发展简介： 30年代（1934），德国，军用战斗机，“二战”后期 五十年代，赛车，（成本） 60年代，机械柱塞式喷射泵，机械控制 奔茨200SE，机械控制；结构复杂，昂贵 1954年，奔茨公司着手开电控喷射装置 空然比控制精度高，安装方便，功率 60年代，排放法规，1967 Bosch公司D型喷射系统 70年代，微电子技术，集成电路，微机 美国GM点火控制中使用微机 80年代，Bosch、GM、Ford、Nissan、Toyota，空气流量的精密测控，原理相似。 ;3-2、汽油直接喷射系统的功用与特点 功用： 根据发动机各种不同工况的要求，提供适宜成分的可燃混合气 特点：汽油喷射技术尤其是电控汽油喷射技术（EFI）目前正逐步取代化油器，从而最终成为汽油机供油系统的主要形式 空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大； 混合气分配均匀性好； 随工况变化配制混合气成分，提高经济性、动力性，减少有害物排放； 具有良好的加速等过度性能。;3