汽车结构第12章新型车用发动机.pptVIP

《汽车构造》电子教案第十二章 新型车用发动机;第十二章 新型车用发动机;简介;第一节 三角活塞旋转式发动机;一、概述;（续）;二、转子发动机的基本结构;（续）;三、汽油转子发动机工作原理;Date;工作过程;气缸型线的形成;三角转子外廓;Date;Date;四、转子发动机的密封系统;1.气体密封;（续）;Date;2.油密封;五、转子发动机的进、排气;（1）周面进气 进、排气孔的开闭由转子角顶的径向密封片控制。由于进排气的方向与气缸内气体的流动方向基本一致，因此，进排气阻力小，可以获得良好的充气。采用周面进气的转子发动机高速性能好。但是，周面进气的进排气孔同时开启的重叠角较大，发动机在低速时，排气工作腔内的废气可能窜入进气工作腔内，影响充气，致使发动机的低速性能较差。 （2）端面进气 进气孔的开闭由转子的弧边轮廓来控制。端面进气的进、排气孔同时开启的重叠角小，所以发动机的低速性能有所改善。但是，由于进排阻力大，因此发动机高速性能差。 （3）混合进气 保留了上述两种进气方式的优点，并在一定程度上弥补了它们的不足。;六、转子发动机的冷却;Date;七、转子发动机的润滑;（续）;Date;八、转子发动机的点火系;采取的措施;Date;第二节 燃气涡轮发动机;一、概述;燃气轮机的组成;Date;（续）;燃气轮机的优缺点;二、压气机; 在叶片的进口端有一段压气机叶片导流段2，其作用是引导气流平缓的流进叶片，以减少流动损失。扩压管是压气机中的固定部件，其功用是将气流的动能转换为静压。 叶轮及扩压管是影响离心式压气机性能的主要构件。叶轮的结构应具有良好的气体动力性、机械强度和可铸性。压气机叶片应有光滑的表面及符合气体动力学要求的几何形状，以减小气体流动损失和提高压气机效率。汽车燃气轮机采用后掠式压气机叶片，如图12-14所示。;三、涡轮机;1.径流式涡轮机;（续）; 2.轴流式涡轮机;（续）;四、燃烧室;（1）火焰管;（2）空气旋流器;（3）燃油喷嘴;（4）点火器;五、回热器; 第三节 斯特灵发动机;一、概述;斯特灵发动机的发展过程;（续）;斯特灵发动机的结构;（续）;Date;斯特灵发动机的优缺点;主要缺点;二、传动机构及密封;（续）;Date;三、热交换器;1.加热器;Date;2.回热器;3.冷却器;4.空气预热器;四、燃烧系统;Date;第四节 电动汽车;一、概述;（续）;电动汽车的优缺点;二、蓄电池;燃料电池;三、电动机;第五节 压缩天然气及液化石油气汽车;一、概述;天然气是从天然气田直接开采出来的，其主要成分是甲烷，急难液化。因此，目前大多将其压缩到20MPa的高压，冲入车用气瓶中储存和供汽车使用，即所谓的压缩天然气（CNG）。 石油气是石油催化裂化过程和油田伴生气回收轻烃过程中的产品。石油气在常温下加压到1.6MPa即可液化而成汽油气(LPG)。从油田气制得的LPG其主要成分是丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含烯烃，适于作车用燃料。从炼油长得到的LPG，除含丙烷，丁烷外，还含有较多的烯烃，不宜作车用燃料。因为烯烃在常温下化学安定性差，在车运过程中容易生成胶质，燃烧后容易积炭。;发展前景;CNGV和LPGV的优缺点;二、CNG供给系统;各元件的作用;减压器;混合器;三、LPG供给系统;（续）;思考题;12-1 为什么转子发动机主轴的转速是转子转速的三倍?;12-2 为什么燃汽轮机的起动性好而加速性差？;12-3 双列4缸双作用式斯特灵发动机，其活塞的相位角是多少?每个腔的工质各处于何种状态?;12-4 如何认识电动汽车从兴衰到再度兴起的过程?;12-5如何估价CNGV和LPGV的发展前景?