槽型梁技术交底.docVIP

PAGE  PAGE 7 技术及安全交底记录表 施工组织设计 技术方案 其它 编号: 工程名称改建铁路日照石臼港区铁路工程交底类别YLK1+504.69 1-24m石两中桥槽型梁施工一、几何尺寸 支座中心至梁端0.5m，梁全长24.6m，主梁为直腹板截面，梁体底宽8.5m，建筑宽度8.6m，槽型结构内侧净宽7.0m，腹板跨中厚0.3m，梁端厚0.6m，主梁跨中高度为2.5m，两端高度为2.9m，全桥每隔2.7m布置一加筋肋，第一道加筋肋距梁段4.2m。 在距离槽型梁中心线2.265m设置挡砟墙，直线及缓和曲线上两侧挡砟墙高45cm，灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡砟墙每隔2.0m设1cm断缝并以油毛毡填塞。具体其他细部尺寸见石两中桥槽型梁一般布置图。 二、技术要求： 梁体采用C50混凝土，封锚采用C50补偿收缩混凝土。钢筋采用HRB400和HPB300。桥面系保护层采用C40聚丙烯腈纤维混凝土。钢筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d，钢筋接头不能再同一断面上，严格按照图纸要求对钢筋进行加工和布置。（具体钢筋布置及位置见梁体钢筋布置图）。 三、施工步骤及要求 一）、支架搭设 1、现场办好手续进行封路，做好相关警示标志。 2、本梁体采用支架现浇施工，根据当地交通要求施工期间下设两孔门洞，净宽5.5m。门洞采用Φ529钢管作为立柱，共计三排，每排设置6根，立柱中到中间距分别为1.4m+3*2.03m+1.4m，立柱上设双拼I28工字钢横抬，工字钢梁端悬出腹板外侧1m以满足人员施工需要。纵桥向在槽型梁腹板下设两根I28工字钢和两根HW300*300H型钢纵梁，间距47cm,HW300*300H置于腹板梁之下，主要承受腹板荷载。在两腹板梁中间6.44m范围按54cm间距布设I28工字钢。（见主骨架平面布置图）型钢与钢管立柱之间采用直径16mm的螺纹钢捆绑焊接加固。 3、纵向工字钢上部横向设置20cm*15cm方木，跨中至两侧腹板变截面段的腹板下部，方木间距按60cm布设，两腹板之间（两腹板间6.44m）方木间距80cm布设。梁端至变截面段腹板下，方木间距50cm布设，两腹板之间方木间距按70cm布设，（见方木布置平面示意图），方木与型钢、方木与沙管之间采用钢筋捆绑固定。方木之上铺设槽型梁底模，底???采用大块钢模，注意模板接缝处的连接工作。立柱下设条形砼基础，条形混凝土基础尺寸为100cm*100cm*30cm，条形基础上预埋钢板，与钢管采用螺栓连接。为了便于模板拆卸方便，沙管放置在钢管上，用钢筋焊接捆绑加固。 4、直腹板外侧采用厂家定型钢模拼装，直腹板内侧采用木模板加固，保证凹梁净宽，在内测靠近下倒角位置向中心1.5m范围利用90cm*150cm钢模进行拼接加固，防止浇筑直腹板时砼自倒角向内倒流淌，待砼初凝后拆除该处模板，以便养护。 5、模板搭设完成后进行预压工作。采用袋子装土作为承重荷载对整体支架进行预压。支架承受重量470t（包含钢筋、混凝土、钢模板、工字钢），预压荷载为承受重量的1.2倍，重量为560t。砂土及粘土的密度为1.4g/立方厘米，需400方土。袋子码放按照支架受力情况，在两边加密放置。（见荷载分布图） 二）钢筋绑扎及混凝土浇筑 钢筋原材进场前必须经试验检测合格后方可投入使用，最外层钢筋保护层厚度不小于3.5cm，腹板、底板拉筋采用梅花型布置，与预应力管道相冲突时，可适当调整，防崩钢筋采用直径10mm的螺纹钢，间距为10cm，布置在预应力钢筋曲线段及其两侧各不小于50cm的直线段。 混凝土采用中铁23局自拌商品混凝土，用混凝土运输罐车运至桥下，通过混凝土输送泵直接送入模板内。 槽型梁浇筑采用从底到顶水平分层、斜向分段一次连续浇筑完成的方式，从桥的中心向两侧同时推进，具体施工顺序为：底板→腹板。底板浇筑完成后要立即对称浇筑腹板混凝土。混凝土通过腹板钢筋间隙浇筑到位，由振捣人员在腹板上及底板进行混凝土振捣。混凝土浇筑完毕后及时用保湿布进行覆盖，并洒水养护，以防桥面板发生裂纹。混凝土浇筑时严格控制两侧平衡，并保证结构尺寸，防止混凝土浇筑的不对称对凹构产生不平衡力。试验室排专人控制混凝土质量（塌落度、入模温度等）混凝土必须振捣密实，现场做好试件留取工作。 槽型梁混凝土浇筑完毕后及时进行养护，采取在内模板底部洒水的方法保持模板内湿润，顶板砼养护在浇筑完成混凝土初凝后，用土工布覆盖，派专人洒水养护不少于7天。 三）、张拉 1、预应力孔道采用金属波纹管成型，为了保证孔道定位准确，直线段每隔60cm设置一道钢筋定位网，采用直径8mm的圆钢，在钢束平弯和竖弯地段加密至30cm一道钢筋定位网。预应力管道与钢筋相碰时，适当挪动普通钢筋，优先保证管道位置正确。