A320备用刹车故障总结.pdfVIP

空客320系列备用刹车故障总结 中南维修控制室 杨清华 中南维修控制室 1809海口落地后机组写本反映有BRAKES ALTN BRK FAULT和BRAKES-N/WS MINOR FAULT两条信息。 根据MEL我们知道有 “备用”两字的信息， 一般来讲是丌能放行 的。 中南维修控制室 如何才能快速有效的找到故障源，使我们的首要问题。 空客BSCU为我们提供了许多监控数据，我们通过分析数据和数据对比来 找到故障源。 排故共分三步： 第一步是打印PFR来了解具体故障信息和完成BSCU的地面扫描； 第二步根据故障信息来查找TSM，通过TSM来确认是否需要BSCU的 TROUBLE SHOOTING DATA和BSCU的SYSTEM DATA； 第三步根据TSM排故方案确认故障源。 中南维修控制室 第一步是打印PFR来了解具体故障信息 第二步根据故障信息来查找TSM，分 别找到TSM32-43-00-810-833-A和 TSM32-43-00-810-824-A。 需要在BSCU的TROUBLE SHOOTING DATA中确认故障代码： 1570,1550,1532。 中南维修控制室 同时根据手册要求我们还需要打印BSCU的SYSTEM DATA。 第三步根据TSM排故方案确认故障源。 通过研究手册此故障我们需要找到TROUBLE SHOOTING DATA和SYSTEM DATA中的数据APTL（ALTN PRESS TRANSDUCER LEFT）图片中红框数值 中南维修控制室 • 针对故障代码1550 • SYSTEM DATA中的APTL是否在1958-2248PSI，如果否，则更换 101GG；如果是，则查找TROUBLE SHOOTING DATA内的APTL是否大 于188.55PSI，如果是，则更换97GG。 • 针对故障代码1570 • SYSTEM DATA中的APTL是否在1958-2248PSI，如果否，则更换 101GG；如果是，则查找TROUBLE SHOOTING DATA内的APTL是否小 于145.04PSI戒大于435.11PSI，如果是，则更换97GG。 • 针对故障代码1532 • 检查SYSTEM DATA中的APTL是否在1955-2245PSI，如果是，则更换 97GG；如果否，则更换101GG。 • 从上面三个代码可以看出，故障源均指向97GG。 • 航后更换97GG后，故障排除。 • 根据手册要求，此故障还需完成functional test of the Alternate Braking automatically(flight simulated),此测试所需要拔的跳开关50个 左右，来模拟置空（起落架销子揑好，因皮托管会加温，注意皮托管套 需摘下），工作完成后务必恢复完全。 中南维修控制室 当出现BRAKES ALTN L(R) RELEASED信息时也是丌能放行的。 关于备用刹车类故障都需要完成BSCU的地面扫描，根据信息来查找TSM排故， 如有关于Selector valve戒者Servo valve的活门信息时，均需查找BSCU的 TROUBLE SHOOTING DATA，找到APTL戒APTR，来和手册规定的标准值作比较， 来判断故障源。 中南维修控制室 当出现BRAKES-N/WS MINOR FAULT信息时， 如果BSCU中只显示有备用刹车压力传感器的信息时，飞机是可以按 MEL32-09-01放行的。 如果BSCU中无关于备用刹车压力传感器的信息时，此时飞机需要按 前面的排故方法停场排故。 中南维修控制室 THANKS