长江中上游测量船技术设计及第八部分.docVIP

张金友：长江测量船技术设计 2010届船舶与海洋工程专业毕业设计 PAGE 32 前 言 本次毕业设计的课题是：长江中上游测量船。 要解决的问题有: 船型和主要要素的确定、船体型线设计、总布置设计、护舷材结构图、舵计算书、舵叶结构图、船体说明书、毕业设计说明书。 设计方法为:按照船舶设计原理一书的经验公式和母型船资料计算该船主要要素，同时注意考虑船舶设计原理（上海交大版）上对各主要要素的限制因素,并且严格按照川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列确定该船的主要要素.型线设计、总布置设计在主尺度确定后依照母型船资料和船舶设计原理（上海交大版）上相关内容，同时要结合钢质内河船舶入级规范和检验规范进行相应设计。对于尾部及机舱段结构图绘制、上层建筑围壁图、载重线标志及水尺图绘制等在结合钢质内河船舶入级规范和检验规范的前提下并参考船体制图进行相关的绘制。 母型改造法是应用较为广泛发一种设计方法，即广泛收集优秀母型船资料（如船舶类型、主尺度系数和排水量、航速及型值等等）并加以整理和保存，然后根据任务书的要求，针对新船进行对母型船参数的选取和参照，最后通过一定的改造措施，提取母型船优秀的因素，并集中起来，便得到新设计船的所用的主要要素的数据，然后进行一系列的设计工作。 通过本次毕业设计, 要了解船舶设计的内容和步骤，并将再熟悉在学校学习的有关设计方面的专业书籍，能够将这些参考书有机的联系结合起来，加以综合运用，同时了解国内的船舶建造和法定检验规范，对船舶设计有进一步更深刻的认识，掌握船舶设计的任务，组成与设计要求；能够制定设计布置、设计步骤，进行设计的相关计算；会编写船体说明书和计算书； 通过母型改造法及按照川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列确定该船的主要要素.船舶主尺度确定之后，型线设计常与总布置设计配合进行，并且要与总布置的要求互相协调。船体型线图是后续的性能计算、舱室布置、结构设计、模型试验和生产放样、建造的依据，对型线设计必须予以极大的重视。 船舶主要要素只表示船舶的主要特征???而确定船舶形状的则是船舶的型线。在进行型线设计时必须注意以下三个方面： （1）保证设计船具有良好的航海性能 （2）满足总布置要求 （3）考虑船体结构的合理、简易以及施工、维修的方便 设计船的排水量和主尺度决定之后，型线设计时需要选取的船体主要形状特征和参数主要有：横剖面面积曲线的形状和参数、设计水线的形状和参数、横剖线的形状和参数、侧面轮廓线的形状等；这些形状特征和参数不仅与船舶的性能有关，而且在几何上有其内在的联系。 船舶的使用实践表明，装载过重，干舷不足，常常是海损事故的一个重要原因，为了保证安全，船的干舷必须有一定的数值，这一事实很早就引起人们的重视。国际上曾于1930年制定了《国际载重线公约》，作为核算国际航行船舶的最小干舷的标准，并在1966年对该公约作了修订。我国于1659年颁布了《海船载重线规范》，1975年进行了修改，对内河船也有相应的规定。 上层建筑主要是指甲板室和船楼，它是船舶外观最有表现力的内容，这部分建筑形式随船舶类型的不同而变化。船楼是指上层连续甲板上由一舷伸到另一舷的围壁建筑，包括首楼、桥楼（船中部上层建筑）和尾楼；甲板室指两边未达舷侧的围壁；上层建筑长度大于0.15倍船长，称长甲板室。 功能需要、技术性能改进、建筑布置和安装要求是上层建筑设计与造型的三个基本出发点。此外，影响上层建筑造型的还有以下因素： 1.机舱位置影响 2.舱室布置影响 3.重心高度影响 4.受风面积影响 5.驾驶室位置及可见度影响 6.其他因素影响（还要考虑航程以内的船闸、桥梁对上层建筑的高度限制以及舾装设备的布置空间） 设计者:张金友 2010年6月于重庆交通大学 目 录  TOC \o 1-2 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc264552596 摘 要  PAGEREF _Toc264552596 \h I  HYPERLINK \l _Toc264552597 ABSTRACT  PAGEREF _Toc264552597 \h II  HYPERLINK \l _Toc264552598 第一章 调查报告  PAGEREF _Toc264552598 \h 1  HYPERLINK \l _Toc264552599 1.1选题目的的理论价值和现实意义  PAGEREF _Toc264552599 \h 1  HYPERLINK \l _Toc264552600 1.2本课题在国内外的研究状况及发展趋势  PAGEREF _Toc264552600