长江下游安庆河段航道整治二期工程环评报告简本.docVIP

长江下游安庆河段航道整治二期工程 环境影响报告书 （简写本） 建设单位:长江航道局评价单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司二○一三年十一月  PAGE 29 1 总 论 1.1 评价目的 鉴于项目施工和营运将对所在区域环境将带来正负两方面的环境影响，评价拟在对项目区域环境现状调查的基础上，通过对项目工程污染分析和环境影响预测评价，提出施工期和营运期污染防治和减缓影响的可行措施，为项目决策提供依据，指导工程环境保护设计和环境管理，使工程建设最终达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 1.2 项目建设的必要性 ⑴长江下游安庆河段航道整治二期工程的实施是提高安庆～芜湖河段航道尺度，实现规划目标的需要 2005年11月28日，由交通部和上海市、湖北省、重庆市共同发起的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会在北京召开。在座谈会上，提出2010年安庆以下航道水深达到6米，可通航5000－10000吨级海船。 为进一步加强长江航道建设，充分发挥长江水运优势，适应流域经济社会发展对长江水运的更高要求，交通运输部会同国家发展改革委、财政部和水利部编制的《长江干线航道总体规划纲要》（以下简称《总体规划纲要》）中明确提出，实施安庆～南京河段航道系统治理工程，通航2～4万吨级船队和5000吨级海船，利用航道自然水深通航1万吨级海船。根据建设要求，安庆～南京河段最小水深为6.0m。 2011年1月，国务院下发了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号文），明确主要任务为：加快长江干线航道系统治理，对于长江下游加快实现航道规划标准。对于安庆水道，长江航道局已于2010年11月组织开工建设了安庆水道航道整治工程，工程实施后安庆水道河势格局得到初步控制，左汊主航道条件得到基本稳定。在此基础上，2013年1月起，安庆至芜湖段枯水期试运行维护6.0m水深。 目前，本河段试运行维护6.0m水深与规划目标的正式实现还存在差异，需要进一步实施安庆河段航道整治二期工程，进而提高整个安庆至芜湖河段航道尺度，从???真正实现规划目标。 ⑵长江下游安庆河段航道整治二期工程的实施是左右两岸地方经济发展、港口建设的需要 安庆河段左岸位于安庆市，右岸则为池州市，左右两岸相应分布有安庆港和池洲港。因此，实施长江下游安庆河段航道整治二期工程是适应港口建设、促进地方经济发展的需要。 安庆市位于安徽省西南部，长江下游上段北岸，皖鄂赣三省交界处。安庆市地处于长江三角洲与中西部地区的交汇处，区位优势十分明显，是安徽省的西南门户。近年来，安庆充分利用区位和自然资源优势，抓住“十一五”以来国家加大长江黄金水道的开发利用力度和安徽省把安庆港列为全省两大枢纽港之一的机遇积极而为，提出了“以城兴港、港因城兴、大力发展港口设施建设”的城市发展战略。 安庆港是长江干线上兼有沿海和内陆双重优势对外开放的重要港口，也是安徽省境内长江北岸唯一深水良港，被称为“皖西南咽喉”。1902年安庆被辟为“通商口岸”，1986年安庆港被国务院批准为一类外贸口岸，1996年对外国籍船舶开放，2004年被国家公布为全国主要港口。安庆港共有生产用泊位134个，其中：5000吨级以上泊位11个，3000-5000吨级（不含5000吨级）泊位7个，1000-3000吨级（不含3000吨级）泊位35个，300-1000吨级（不含1000吨级）泊位73个，300吨级以下泊位8个，设计年通过能力为：散货及件杂货4638万吨，集装箱6.35万TEU。2011年港口货物吞吐量达到3013万吨。根据安庆港总体规划，预计2020年达到8150万吨，集装箱吞吐量50万TEU。 池州港沿江岸线162km，依托长江干线航道，池州港上可达武汉、重庆等我国中西部地区，下可直通南京、上海等我国东部沿海发达地区。池州港于1992年12月经安徽省人民政府批准为二类口岸，2005年7月4日，获国务院正式批准对外国籍船舶开放。池州港是长江流域以及安徽省江海直达、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能的重要港口，是安徽省沿江重要的交通枢纽和物流节点之一，是池州市经济发展及沿江产业布局的重要支撑，是本地区现代物流的重要节点和对外贸易的重要口岸，是池州市及安徽省“两山一湖”景区的旅游客运中转港。池州港拥有生产性泊位95个，利用长江岸线总长10.195km，其中1000吨级以上泊位48个，最大靠泊能力10000吨级, 实际年通过能力2700万吨。2011年完成吞吐量3137万吨。近十几年来，池州港近几年吞吐量连续快速增长，且呈加速发展的态势,其中非金属材料、建材行业呈现快速发展的势头。货物吞吐量从1998年135.90万吨增加到2011年的3173万吨，年均增长率27.4%。预测池州港2015年、2020年和2