浅谈水洗发动机对大修成本的影响.pdfVIP

论 坛 MRO FORUM 浅谈水洗发动机对大修成本的影响 Affection of the Engine Water Wash to Shop Visit Cost ■ 邢小军/ 深圳航空有限责任公司 摘　要：通过对深圳航空公司CFM56-7B发动机水洗方法改进前后的发动机进厂大修数据进行比较，主 要分析HPT导向器报废率的变化，说明改进的发动机水洗方式对于延长发动机在翼时间、降低HPT导向 器报废率、节约大修成本起到良好促进作用。 关键词: 发动机水洗 ; 大修成本 Keywords：engine water wash ; shop visit cost 1 前言 航空发动机以空气（燃气）为工 作介质，因此环境空气的质量对发动机 内部空气通道的部件影响很大。沙尘、 工业污染、建筑灰尘等都会对航空发动 机的运行造成极大损害，因此，各航空 公司普遍采用水洗发动机来应对污染问 题。通过水洗清洁发动机内部空气通 道，可以提高发动机的气动效率，从 图1　传统水洗方式 而提高发动机的EGT裕度、降低燃油消 耗、延长在翼时间。本文仅根据深圳航 3 调查与分析 空公司发动机大修的经验以及对其他航 以2004～2005年送修的CFM56― 空公司调研结果的分析，浅谈水洗工作 7 B 发 动 机 为 例 ， 最 早 的 几 台 7 B 发 对发动机大修成本的影响。 动 机 平 均 第 一 次 拆 换 时 间 约 为 C S N 9000～11000循环，换发的直接原因是 2 背景 高压涡轮（HPT）导向叶片烧蚀。从图 图2　HPT导向器烧蚀 深航机队的发动机水洗工作开展较 2所示的孔探图片可见，HPT导向器的 早，20世纪90年代即在深航早期的波音 前缘高温涂层基本脱落殆尽，本体金属 万美元）。 737―300和737NG机队中普遍推广。 烧蚀穿透，导向器内芯外露。这样的部 深航与发动机厂家展开技术讨论， 但由于以往的维修经验不足，对 件基本不能修理，只能报废。 获得的重要结论之一就是冷却空气中的 发动机水洗工作的认识也较浅，采取 从发动机的分解报告可见，HPT的 尘土等污染物堵塞了导向器内部的冷却 的水洗工艺比较粗糙，一般直接使用 烧蚀、报废情况非常普遍，2005年送修 孔，冷却气流无法对叶片的前缘进行有 消防水，通过水枪将水流从风扇前注 发动机HPT导向器的报废率基本为50% 效的气膜冷却，导致前缘的高温涂层脱 入发动机，如图1所示。虽然发动机每 左右。HPT导