第1章汽车电气基础.pptVIP

山东英才学院 汽车工程学院 杨成 ;;学习目标 1、了解汽车电气系统的发展历程和发展趋势 2、掌握汽车电器系统的组成与特点 3、掌握熔断器、继电器、各种开关、插接器、导线等汽车电气基础元件的结构特点与图示方法 4、掌握汽车线路与电路的基本概念 5、掌握汽车电气系统故障种类、检修注意事项与常用诊断方法;一、汽车电气系统的发展历程 汽车最早的法规是关于安全方面的，随后陆续制定了排气污染与噪声控制、燃油经济性等一系列日益严格的法规 分类：第一阶段20世纪50年代到70年代 机械设备为主，只有必备的电源和用电设备。 集成电路调节器;;;;;;; 随着汽车电子和电气部件的持续发展，在如何确保提供有效功率方面，制造商面临着前所未有的挑战。受到新的舒适性和安全性能、提高燃料利用效率、减少辐射、以及驾驶性能的改善等方面的驱使，汽车电子内容增加的速度从上个年代开始大大加速，而且这种局面在未来的10~15年内仍将继续。电气系统中的一些有代表性的功率负载的电气功能和性能的实现要求在汽车电源的分配和管理方面必须进行某种方式的改进。这些新的电子系统为通往42V汽车电子系统的转换提供了根本的驱动力。 ;采用一个更高的电源电压的电气系统所带来的好处包括： 1.能够满足14V系统无法满足的一些附件的功率要求； 2.改善了功率管理能力和系统的稳定性； 3. 降低了电流； 4.通过减少电气配线和部件以及利用电气系统替代机械系统来减少了数量、体积和成本； 5. 增加了燃料效率； 6. 减小了车辆的NVH。 ; 从表面上看，这么多好处似乎已经为42V标准的采纳提供了足够的理由。然而现实情况是，工程改进和部件能力的提升延缓了14V系统的寿命。从电气部件效率的改进、架构的改变到系统级的功能集成，以及电源网络稳定性的分配方法，都使得制造商延缓了通往一个完全不同的新标准的大规模转换。此外，还有许多经济和技术方面的原因，这也阻止了42V系统的实际实现。这些原因包括： 1.已经为14V系统优化了的部件技术和架构???更换成本； 2.更高电压和功率电平所带来的长期稳定性方面的问题； 3. 潜在的安全问题； 4. 部件和导线打火问题。;;一、汽车电气系统的组成 现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分： 1．电源系统 电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定;;;;;;;一、保险装置 熔断器（熔丝） 熔断器用于对局部电路进行保护，能长时间承受压额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。结构一定时，流过熔断器电流越大，熔断时间越短。 ;;;;;;;;;;;;;; ;;1. 汽车用电线 ⑴ 导线截面积的正确选择 下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 。 ;1. 汽车用电线 ⑵ 导线的颜色 为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。;1. 汽车用电线 ⑵ 导线的颜色 标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表。 ;2. 汽车线束 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 ;2. 汽车线束 ⑴ 线束的包扎 ① 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。 ② 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。 ⑵ 线束的安装 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。 ;第四节 汽车电气系统故障种类与原因;;第五节 汽车电气系统故障的检修方法;