固定抱索器索道钢丝绳讲课幻灯片-LHD4-2014选编.ppt

*;客运索道的种类大体分为;　 1、往复式：固定不动支承客车的钢绳称为承载索又称轨索。牵引客车运行的钢绳为牵引索又称首绳，客车尾部拉紧的钢绳为平衡索又称尾绳。首尾为一根绳的统称为牵引。　2、循环式： 只有一根绳的称为运载索。承载和牵引分开的循环索道分别称为承载索和牵引索。　3、缆车：牵引客车的钢丝绳称为牵引索，平衡拉紧的钢绳称为平衡索。　　所有张紧牵引索或平衡索的钢绳统称张紧索。;钢丝绳的重要性;钢丝绳的重要性;*;*;*;*;*;*;;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;钢丝绳的结构;钢丝绳的结构;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;综上所述钢丝绳分类为：; 所以，客运索道一般选择特殊圆股、线接触、同向捻、纤维芯或尼龙芯钢丝绳。;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;客运索道用钢丝绳的结构类型; 从其绳股可看出，当股受到弯曲应力时，外层细丝被两??的粗丝(大小丝径相差3/4)向外挤压，细丝被挤出后不会复位，且很快被压断。加一层粗丝，则细丝不会被挤出。但使用不当时仍会发生细丝被挤出且被压断的情况。如制造时外层丝未捻紧压不住细丝；钢绳未拉紧；安装和检修时使用工具不当致使内部过大的挤压力等。;*;*;客运索道用钢丝绳的结构类型;*;*;*;*;*;*; 塑性：是指钢丝绳在张力作用下断裂前发生不可逆永久变形的能力。索道上评定钢丝绳塑性的指标通常用伸长率（A）来体现。 A= [（L1－L0）/ L0] ×100% A—钢丝绳伸长率； L0—钢丝绳安装时长度； L1—钢丝绳使用一定时间后同等条 件（张力、载荷）下长度。;钢绳的强度;钢绳的强度;*;钢绳的旋转和扭矩;钢绳的旋转和扭矩;钢绳的旋转和扭矩;*;钢绳的编结;*;钢丝绳接头编接的技术要求 ; 另外，钢丝绳的编接次数不易过多，一般控制在3～4次以内。编接次数过多，在接头部分容易产生疲劳断丝。 ;*;*;*;钢丝绳检测方法; 目测：是当钢丝绳以0.3～0.5m/s低速运行时，检查人员查看钢丝绳有无表面断丝、跳丝、松股等异常现象（两个人站在钢丝绳两侧观察），并通过张紧小车的位置粗略判断钢丝绳的伸长量的检测方法。; 工具测量：是用工具测量钢丝绳正常段直径、钢丝绳接头处直径和钢丝绳捻距的检测方法。 主要测量工具有专用宽口游标卡尺、卷尺等。 ; 直径的测量：（测量钢丝绳直径所用工具为宽口游标卡尺） 钢丝绳正常段直径的测量应该在距钢丝绳接头15米以外的任意位置进行，钢丝绳接头直径的测量应在接头的编结处（俗称交叉点处）进行，对钢丝绳的接头，除测量直径外，还应注意其编结点处有无松丝、断丝等现象。在测量时除了测量方法要正确外，还应在三个方向上分别进行测量。正确的测量方法见下图。 ;*;;*;捻距的测量（所用工具为卷尺） 捻距不论是在钢丝绳或绳股中都存在，我们所要测量的一般是指绳的捻距。钢丝绳的捻距是指：钢丝绳的绳股围绕绳芯旋转一周（360°）相应两点间的距离称为钢丝绳的捻距。在测量钢丝绳捻距时同样要在距钢丝绳接头15米以外的任意位置进行，测量捻距时可以以任一股与股之间的沟槽接触点为准测量，这样测量准确性较高，若进行双倍捻距的测量取其平均值，则效果更好。具体方法见下图。;*;钢丝绳的无损检测;1.感应线圈探伤法 2.磁敏元件探测法 霍尔元件和磁敏二极管;感应线圈探伤法; 检测速度不均匀时传感器输出信号产生畸变, 极低速时无输出。同时, 速度不均匀会造成检测信号在时间轴上的压缩或拉伸, 不利于后续信号处理, 因此需将时域采样信号转换成空间域的等空间采样信号以消除速度的影响。线圈传感器要求稳定的检测速度, 尽管目前的线圈传感器加入了霍尔元件等消除速度因素的装置, 并在后续信号处理中加入了速度归一化环节, 但为了使检测结果可靠, 仍然需要稳定的速度。 ;磁敏元件探测法（主要介绍霍尔元件）;目前, 钢丝绳缺陷漏磁场检测一般采用霍尔元件作为磁敏元件。霍尔元件传感器的最大优点是输出信号不受速度影响, 且体积小, 对小间隙空间的磁场测量有很大的优越性, 因此得到广泛应用。霍尔元件用于探伤的原理为, 置于钢丝绳表面附近的霍尔元件可感应钢丝绳表面漏磁场的法向分量, 并输出相应的电压信号。单纯的霍尔元件测磁灵敏度较低, 温漂大, 制成的传感器电路结构复杂且不可靠。集成霍尔元件的出现解决了这个