道路路面施工讲义.pptVIP

*; 路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。路面结构直接承受车轮荷载，其质量好坏直接影响到道路的使用品质;; 路面横断面形式 a) 槽式； b) 全铺式 1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石（测石）；5-加固路肩（硬路肩） ;*;对路面的要求——强度;对路面的要求——刚度;对路面的要求——稳定性;对路面的要求——平整度;对路面的要求——耐久性;对路面的要求——抗滑能力;对路面的要求——少尘、低噪音;面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等 ; 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基层去 ，基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。 ;垫层介于土基与基层之间 功能是改善土基的湿度和温度状况，另—方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力进一步加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能 垫层材料分为两类 一类是由松散粒料 另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层;三、碎、砾石路面;1、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的粘结作用。 2、碎石路面分为水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石。 3、碎石路面常用砂、砾石、天然砂石或块石为基层，或直接铺于路基上。;水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。其强度由碎石之间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的粘结作用形成的。厚度一般为10~16cm。;水结碎石路面施工工序： 准备工作—撒铺石料并摊平，可分一、二次撒铺—预碾碎石—碾压碎石并洒水—撒铺嵌缝料??碾压与洒水碾压—撒铺石屑并洒水碾压成型—初期养护。 一般情况下应全幅路施工，如半幅施工，接缝处应处理仔细。;水结碎石路面的碾压分三阶段： 第一阶段：稳定期，用60~80KN的轻型压路机先干压2~3遍，再随压随洒水，洒水目的是使碎石在压路机作用下就位压实； 第二阶段：压实期，宜采用80~120KN中型压路机进行洒水碾压，应洒水以便进一步增加石料间的嵌挤程度，此阶段直至碎石不再松动，表面无轮迹为止。 第三阶段：成型期，撒铺嵌缝料，洒水，并以120KN的重型压路机碾压。;以碎石作为骨料，粘土作为填充料和粘结料，经压实修筑而成的一种结构。它的力学强度和稳定性不仅取决于碎石的相互嵌挤作用，同时也受到土的粘结作用的影响，它的水稳定性差，只适用于干燥路段。 能用于低等级道路的路面。厚度一般为8~20厘米，厚度超过15厘米时，分两层铺筑。 ;级配砾（碎）石路面，是由各种集料（碎石或砾石）和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。级配砾碎石路面的强度是由摩阻力和粘结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。;*;级配砾（碎）石路面与基（垫）层的施工，一般按下列工序进行：开挖路槽—备料运输—铺料—拌和与整型—碾压—铺封层;*;（2）排砌块石 应先根据道路中线、边线及路拱形状，设置纵、横向间距分别为1～1.5米与1～2.5米的方格块石铺砌带。排砌工作应在路面全宽上进行。较大块石先铺在路边缘上，然后用适当尺寸的块石排砌中间段落。边部纵向排砌进度应超出中间部分约5～10米，排砌的块石应小头向下，垂直嵌入整平层一定深度，块石相互之间必须嵌紧、错缝、表面平整，且石料长边应与行车方向垂直。在陡坡和弯道超高路段，应由低处向高处铺砌。;第十一章 块料路面;五、无机结合料稳定路面;;;;;石灰土在最佳含水量压实后，即发生 了一系列化学与物理作用，从而使土的性质发生根本的改变。在初期，主要表现为土的结团、塑性降低、最佳含水量增加和最大密实度减小等。后期主要表现为结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。;(1)土质——粘性土较好，其稳定的效果显著，强度也高；采用高液限粘土时施工不易粉碎；粉性土的石灰土早期强度较低，后期强度高；采用低液限土质时易拌和，难以碾压成型； （2）灰质——石灰应为消石灰或生石灰粉，对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉； （3）石灰剂量——石灰剂量低时，石灰主要起稳定作用，强度高；随着剂量增加，强度和稳定性提高，但超过一定范围，强度反而降低，存在最佳石