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项目选址情况说明 一、项目概况及主要经济技术指标 大江东产业集聚区位于萧山区东北部（沿钱塘江区域），其规划控制总面积约427平方公里。大江东产业集聚区是全省14个产业集聚区之一（现大江东产业集聚区由原萧山区江东新城、临江新城、前进工业园合并），是杭州实施创新驱动发展战略、打造“产城融合”高地的新载体，也是经济社会发展的希望和潜力所在。 本项目位于杭州市大江东产业集聚区。本项目主线为江东一路，是集聚区内东西向的主干道，起点位于河庄街道（江东大桥滨江二路互通北侧约1KM处即规划省道镇海至萧山公路与江东一路交叉口），自西向东，终点位于钱江通道南接线。 河庄大道及其南伸（即保税大道）的实施，在原有江东新城与空港新城之间形成了重要的南北通道，快速联系沟通了河庄街道、南阳街道和靖江街道。该道路也是机场重要的货运通道，为机场物流发挥重要作用。本项目支线就是现有河庄大道的北伸，起点位于河庄街道围中村（主线桩号K2+040与河庄大道交叉口处），路线走向自南向北，终点位于河庄街道围中村（规划江东三路）。 杭州市大江东产业集聚区江东大桥至钱江通道接线工程实施后对于促进沿线区域的经济发展，进一步完善区域路网，增强大江东产业集聚区与杭州主城区、萧山城区的紧密联系，改善钱塘江南岸道路交通状况起到重要作用。项目的建设是推进“五大建设”、打造“畅通浙江”的需要，为保障环杭州湾产业带、促进大江东产业集聚区的快速发展奠定极其重要的基础。 本项目采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）规定。根据项目在区域路网中的地位及区域经济发展和城市基础设施建设的关系和规划定位，在交通量预测基础上，确定本项目按一级公路标准、结合城市道路功能建设，设计速度80km/h。 项目主线：主线起点与滨江二路（规划省道镇海至萧山公路）相连，路线自西向东，沿线经过临鸿南路（规划）、河庄大道、完全利用现有河庄大道至六工段直河路段（桩号范围K2+040至K6+890）、靖江路（规划）、青六路、头蓬路（规划）、东升路（规划）、并最终至钱江大道（规划省道桐乡至永康公路）终点。项目主线路线全长11.103Km（其中利用已建段4.85Km），路基宽48米，双向六车道，设计时速 80 公里/小时。项目主线拆迁数量约155156平方米，路基土石方填方约42.4万方，桥梁共计约763米，设养护管理用房1处。主线估算投资约17.75亿元。 项目支线：支线起点为主线与既有河庄大道的平交口，路线自南向北，至终点江东三路（规划）。支线建设里程长度1.042Km，路基宽32米，双向六车道，设计时速 80 公里/小时。项目支线拆迁数量约3540平方米，路基土石方填方约6.7万方，估算投资约1.09亿元。 本项目总用地规模约498204.09㎡，其中公路用地381470.50㎡(其中主线327828.47㎡，支线53642.03㎡)，拆迁安置用地98733.61㎡，养护管理用房用地17999.98㎡。 二、本项目规划依据以及与总体规划的协调关系 本项目的建设，符合实施环杭州湾产业带、产业集聚区建设的需要，和推进现代交通“五大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网、深化五型路”，实现“两富”现代化浙江的要求，也基本符合杭州市公路交通“十二五”发展规划及《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》，对完善区域公路网络，提升公路网络的整体服务水平，推进区域城市化进程，统筹城乡交通运输一体化，构建综合交通运输体系具有重要意义。 本项目线位基本符合《杭州市萧山区综合交通规划（2008-2020）》中的江东一路以及河庄大道北伸的线位。 三、本项目交通、水、电、通讯等基础设施规划的衔接 本项目所经过地区平原地区，占用部分农田，有一定数量的苗木等经济作物，所经过的少量农田区。工程建设对饮用水引水管道无影响。 本项目沿途河庄街道、义蓬街道、范围内有农居房拆迁、线杆需进行动迁，在工程施工前将与当地有关部门协商解决。 四、项目配套生活设施与生活居住及公共设施规划的衔接与协调 本项目途经区域均为农村，路线选取按规划线位，路线难以避及的村庄或小型厂区也采取尽可能减少拆迁的方案。项目配套的生活设施尽量与生活居住及公共设施规划相衔接。 项目涉及的拆迁安置具体工作由沿线镇街以及杭州大江东新城开发有限公司负责统筹安排。项目拆迁居民统一采用集中安置，根据大江东发改审［2015］16、78号文件，同意建设河庄街道城乡一体化安置小区（项目总用地面积400亩）和义蓬街道城乡一体化安置小区（项目总用地面积380.49亩），因此本项目的拆迁居民分别安置到上述安置小区中，其中河庄街道城乡一体化安置小区安置66667.45㎡（100亩），义蓬街道城乡一体化安置小区安置32066.16㎡（48