第八章：汽车传动系探讨.pptVIP

课程内容; 第八章：汽车传动系;第八章：汽车传动系;;8.1 概述; 发动机发出的动力传给驱动轮。 1 减速增扭 2 实现变速 3 实现倒车 4 中断动力传递 5 实现差速 6 改变动力传递方向 ;二、传动系的布置形式 传动系的布置取决于汽车总体结构形式等许多因素。 1 发动机前置、后轮驱动 2 发动机前置、前轮驱动 ;8.1 概述;4 发动机中置、后轮驱动 5 全轮驱动;8.1 概述;8.2 离合器;8.2 离合器;8.2 离合器;8.2 离合器;8.2 离合器;8.2 离合器;8.2 离合器;8.2 离合器;三、摩片式离合器的构造 1、膜片弹簧离合器 膜片弹簧是用薄弹簧钢板制成带有一定锥 度、中心部分开有许多径向槽的圆锥形弹簧片。 由碟簧和分离指部分组成。 ; 膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，膜片弹簧安装在离合器盖上。;从动盘 从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三部分组成。 为使离合器接合柔和，从动盘应具有轴向弹性。 结构形式包括整体式和分开式等。 ;8.2 离合器;8.2 离合器;b、操纵方式： （一）人力式操纵机构 离合器踏板和分离轴承之间 通过机械杆件和绳索相连。 （二）液压式操纵机构 ;8.2 离合器;8.3 变速器和分动器;二、变速器的类型和工作原理 1、类型 a、按传动比的变化方式，分有级式、无级式和综合式。 b、按操纵方式，分手动变速器和自动变速器。 2、工作原理 减速传动：从动齿轮齿数大于主动齿轮齿数。 增速传动：从动齿轮齿数小于主动齿轮齿数。 奇数对齿轮啮合改变动力传递方向，偶数对不变化。 ;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;1、三轴式变速器;三轴式变速器结构图;8.3 变速器和分动器;桑塔纳轿车两轴式变速器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;C倒档传动路线;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.3 变速器和分动器;8.4 万向传动机构;一、万向传动装置的作用及应用 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成。汽车上任何一对轴线相交且相对 位置经常变化的转轴之间的动力传递，均需通过万向传动装置。 应用场合： 1、发动机前置，后轮驱动的汽车上； 2、变速器与离合器或分动器分开布置时； 3、在转向驱动桥上； 4、转向盘与转向器之间。 ;8.4 万向传动机构;8.4 万向传动机构;三、等速万向节 基本原理： 实现两轴间等角速度传动措施： 第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内;8.4 万向传动机构;8.5 主减速器;8.5 主减速器;8.5 主减速器;8.5 主减速器;8.5 主减速器;8.6 差速器;8.6 差速器;8.6 差速器;8.6 差速器;8.6 差速器;8.6 差速器;8.6 差速器;8.6 差速器;8.7 半轴和桥壳;课后小结;作业与思考;Email:yuyanhui.happy@163.com