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中华民居2013 年12 月 综合 ·论坛 关于隧道成本预算因超挖增加费用的分析 陈彦 （ 航空港集团第一工程有限公司 陕西 渭南 714000 ） 摘 要：随着科技的发展和社会的不断进步，隧道施工项目逐渐增多，给施工企业带来机遇的同时也带来了挑战，由于隧道施工 程序较多、工艺繁琐，施工成本难以控制，所以在施工 需要采取有效的控制方案来加大对隧道成本的预算和分析，提高成本控制能 力，做好超挖增加费用的分析工作，降低施工成本，提高企业的施工效率和施工水平。 关键词：隧道；成本预算；超挖增加；费用分析；建议措施 近几年，隧道工程施工项目逐渐增多，隧道掘进开挖技术也有了很 损耗与混凝土的“正常损耗”以及 “超挖部分”的数量。 大提高，但由于施工环境复杂和施工条件的恶劣性，给施工带来了一定 由以上的述规定我们可以知道在预算的定额中对隧道开挖时的“超 的困难，在隧道开挖时容易出现超挖的现象，给企业造成了一定的成本 挖”和“超挖 填量”都是有进行考虑的。做预算的时候工程的数量应 负担。因为隧道开挖的 殊性，所以在开挖过程 难以避免超挖部分， 该按照设计的数量，在所套用的“定额条目” 体现了“超挖”以及“超 因此需要加大对隧道超挖部分的费用分析和研究，提高成本控制能力， 挖的 填量”。但是，超挖的 填数量仅仅考虑了“模筑混凝土”而没 增加企业的效益。 有考虑 “初衬”为 “喷射混凝土”的情况。 一、用混凝土填充隧道开挖时超挖的部分 三、允许超挖的部分的计算和分析 1.在 《公路隧道施工技术规范》中的条文说明①开挖的时候应该按 按照隧道的轮廓线加上允许超挖的值之后来对土石方进行计算。当 照设计的要求去作业，在原则上是不应该出现欠挖现象的。②隧道在开 采用“复合式衬砌”的时候除了要给允许超挖的值以外，还应该要考虑 挖的时候超挖的现象总是不可避免的，超挖的量是因岩质与裂缝的状况 加上“预留变形”量。按照上述的要求来计算土石方的工程量。不分围 以及开挖的方法方式而异的。③钢架拱脚的放置必须是要在牢固的基础 岩的级别以立方米来计量。对于支护的“喷射混凝土”按照验收的“受 之上，底脚下存在的虚渣以及其他的杂物都应该首先清除干净，脚底超 喷面积”乘以“厚度”以立方米来计量。包括 “喷射混凝土”的“ 弹 挖的部分应该用“喷射混凝土”来填充。④钢架安装好了以后，钢架和 率”与 “钢纤维”以及在喷射之前基面清理的工作。 围岩之间的间隙应该用“喷射混凝土”来充填密实。⑤仰拱在施工之前 由此我们可以得知“洞内开土石方”的计价数量如何确定。在《公 超挖在允许的范围之内时，应该采用和 “衬砌”相同等级的 “混凝土” 路工程预算定额》和 《公路工程标准施工招标文件》 是不一致的。在 进行浇注，超挖大于了规定时，需要按照设计的要求进行 填。 《公路工程预算定额》 是以设计的断面来进行计量，超挖的部分考虑 2. 《公路隧道施工技术规范》 规定：①拱脚与拱墙以上的1 米范 在了预算的单价之内，而在 《公路工程标准施工招标文件》 是以设计 围断面是严禁欠挖的。②应尽量的减少超挖。③超挖的部分必须要 填 的轮廓线加上允许超挖的量来进行计量的。由以往的施工经验我们可以 密实。 知道，业主在计量的时候一般采用的都是设计的断面数量来进行计量 3. 《公路隧道施工技术细则》 规定：“钢架”在安装就位以后。“钢 的。因此，在做预算的时候超挖部分产生的费用是应该考虑在预算的单 架”与“围岩”之间的间隙应该用“喷射混凝土”来充填密实。并使“钢 价之内的。对于“喷射混凝土”的计量在 《公路工程预算定额》和 《公 架”与 “喷射混凝土”形成为一个整体。 路工程标准施工招标文件》中的规定是一样的，均有考虑到 “ 弹率” 从这个规定我们可以得知：隧道施工 存在超欠挖的现象是不可避 等因素。 免的。欠挖在原则上是不允许出现的，超挖是不可避免的。“初衬部位” 结束语： 的超挖若是在允许超挖的范围之内可以用“喷射混凝土”进