交通工程(驾驶员的交通特性)选编.pptVIP

交通工程学原理驾驶人行为特性;4.1 概述;4.2 离散驾驶行为;4.2 离散驾驶行为;道路交通环境 气象条件 白昼、黑夜 晴、雨、雾、雪 道路条件 高等级道路 低等级道路 交通流运行状况 畅 行 拥 挤 阻 塞 安全状况状况 事故多发 … …;1、生理特性 视力 动视力、静视力 视野（与车速的关系？） 色感;驾驶员的视觉特性;4.3 感觉-反应时间;信息论的经验公式： RH=a+bH RH为反应时间；H为信息转化时间；a为模型最小反应时间；b为经验权重，大约0.13s。;一般用1.5s作为驾驶人感觉-反应时间的上限。 制动系统间隙延迟：1.24s 估算停车视距：车速60km/h，发现危险紧急停车，车辆减速前的匀速行车距离是多少？ ;肇事次数与反应时间长短的关系 ;交通信号的变化 驾驶人对信号变化的平均反应速度为1.33s； 有倒计时的交叉口对反应速度的影响？;交通标志的可见性和易读性 计算视角的公式： 标志、标线的设计要充分考虑视角、车速等因素 ;标志、标线的形状及尺寸 ;交通标志标线的形状及尺寸 ;夜晚的标志、标线的可见性 ;雨夜的标志、标线的可见性 ;字母标志的识认距离是符号标志的一半 ;不熟悉的驾驶员读取一个短单词需要一秒 ;不熟悉的驾驶员读取一个短单词需要一秒 ;4.5 驾驶特性的个体差异;4.5 驾驶特性的个体差异;4.5 驾驶特性的个体差异;4.5 驾驶特性的个体差异;4.5 驾驶特性的个体差异;4.6 驾驶员的疲劳与饮酒;疲劳对安全行车的影响;不同年龄组驾驶员疲劳前后的简单反应时间 ;饮酒对行车安全的影响;;4.7 连续驾驶模型;驾驶员 预测功能;g(s)——响应函数 e-ts——反应时间 T——参数，TL表示感觉时间，T1表示判 断时间，TN表示动作时间 R——常数，表示误差纠正;4.8 交通流中的追赶与超车;4.9、间隙接受与合流 临界间隙——驾驶员试图汇入或者通过连续车流时间间隙的最小值;;;;4.10 停车视距;4.10 停车视距;;4.12 无人驾驶技术的发展;4.12 无人驾驶技术的发展;4.12 无人驾驶技术的发展