云湛连续梁0块支架计算书选编.docx

汕（头）湛（江）高速公路 云浮至湛江段及支线工程 鉴江大桥连续梁 0#块支架计算书 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二十二局集团有限公司 云湛高速公路TJ21合同段项目经理部 鉴江大桥连续梁0#块支架计算书 一、工程概况 鉴江大桥于高州市石鼓镇土岭村、排楼山村之间跨越鉴江，起讫桩号为K202+845.2～K203+684.8，全长839.6m，分左右幅桥。大桥主桥（19#墩～22#墩）上部结构设计为62+110+62m预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工，主墩下部结构设计为矩形实心墩，钻孔灌注桩群桩基础。 悬浇梁0#块设计长度12m，顶宽13.25m，底宽7.5m。梁体中隔板厚3.0m，中截面设计高度6.6m；中隔板两侧截面梁高6.6m，腹板厚1.25m，顶板厚0.7m，底板厚1.2m；节块端截面梁高6.038m，腹板厚0.75m，顶板厚0.28m，底板厚0.641m。0#节块混凝土体积345.92m3，混凝土强度设计等级为C55。 二、支架设计 1、临时固结设计 临时固结采用Φ800×12mm钢管立柱排架，每侧3根立柱。钢管顶部及底部焊接100×100×2cm钢板，每块上、下钢板通过36根Φ32mm锚固钢筋分别与梁体和承台联接。排架临时墩钢管间用I20工字钢及［20槽钢设稳定撑和连墙件，详见支架设计图。 2、支架设计 0#块施工支架采用型钢托架，在临时支墩钢管立柱上焊接I50工字钢牛腿，在牛腿上横向搭设I63工字钢横梁，然后顺桥向搭设I40工字钢纵梁，纵梁顶部设置用I10工字钢制作的三角支撑桁架，桁架顶面铺设方木和胶合板底模。节块外模、箱室两侧芯模及顶板底模均采用厂家定做的定型钢模板，中隔板两侧采用木模板,芯模支架采用满堂式钢管脚手架。 三、临时固结计算 1、不平衡力矩 悬臂最远端13#梁段体积37.98m3，重987.48KN，设计及施工规范要求悬臂浇筑梁段混凝土施工应对称、平衡浇筑，单个挂篮重控制在0.3～0.5倍梁段重，设计采用挂篮重800KN，单只挂篮400KN。为确保施工安全，最大偏载按13#梁段单节重量的1/2计算，13#梁段中点距墩中心线52m，最大不平衡弯矩为： M1=987.48÷2×52=25674.5KN*m 2、稳定力矩 1）Φ800×12mm钢管提供的力： （1）钢管截面特性： 截面积：A=π×（R2-r2）=π×（0.42-0.3882）=0.0297m2 截面惯性矩：I=π(D4-d4)/64=π(0.84-0.7764)/64=2.306×10-3m4 回转半径：i=sqrt(0.82+0.7762)/4=0.2786m （2）钢管提供最大稳定力计算： 钢管立柱按两端固定计算，最高立柱为21#墩固结排架，钢管立柱高度为9.25m，则计算长度L0=9.25×0.5=4.625m 杆件长细比：λ= L0/i=4.625÷0.2786=16.6 查表的压杆稳定系数φ=0.956 钢管立柱容许应力：[σ]=205MPa 三根钢管提供的支撑力N=3×φ×A×[σ]=3×0.956×0.0297×205×106÷1000=17461KN 另一侧三根钢管提供的拉力：N=3×A×[σ]=3×0.0297×205×106÷1000=18266KN （3）稳定力矩 钢管中心距墩中心3.6m，钢管提供的最大稳定力矩为： M2=17461×3.6+18266×3.6=128617KN*m 3、结论 安全系数n= M2/ M1=128617÷25674.5=5.01＞2 满足要求。 四、0#块支架承载能力计算 1、底模面板计算 梁段底模采用厚18mm优质胶合板，取1m宽板面按三等跨连续梁进行计算。 1）1m宽胶合板特性 断面面积A=bh=1×0.018=0.018m2 贯性矩I=bh3/12=1×0.0183/12=4.86×10－7m4 截面抵抗矩W=bh2/6=1×0.0182/6=5.4×10-5m3 静曲强度： [σ]=11MPa； 弹性模量：E=7000 MPa； 容重：g=7.5KN/m3。 2）腹板及中隔板下面板验算 腹板及中隔板下方木为满铺，故不需要对底模面板进行验算。 3）箱室下底模验算 （1）荷载 箱室处胶合板底模下横桥向方木为20cm均布，作用在胶合板底模上的荷载q=[1.2×（0.7+1.2）×26+1.4×（2.5+2+2）]×1+0.018×7.5=68.52KN/m （2）强度验算 按三等跨连续梁模型计算，计算模型如下图： 跨内最大弯矩Mmax=0.1ql2=0.1×68.52×0.22=0.274KN?m 弯曲应力