04桥面构造讲义.pptxVIP

桥梁 工程;桥面构造;桥面构造;一、桥面组成与布置;桥面铺装、桥面板、纵梁(桥面直接铺在纵梁上，纵梁两端支于横梁上，横梁则支于主梁上，)、横梁、排水防水系统、伸缩装置(有认为伸缩缝不属于桥面系) 人行道（安全带）、路缘石、安全护栏、栏杆、灯柱等。;1.非分离车道式（整体式） 指上下行车道布置在同一桥面上，交通由画线分隔，没有明显的界限，桥梁上允许机动车与非机动车同时通过，车辆混行影响行车速度，易造成交通阻塞。 适用：交通量不大的桥梁;2.分车道布置 在桥面上设置分隔带用以分隔上下行车辆； 采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带； 采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交通； 适用：交通量大的桥梁;3.双层桥面布置 双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制 充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。;“9/45”;“10/45”;“11/45”;“12/45”;“13/45”;“14/45”;二、桥面铺装及排水防水系统;3.要求： 具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。 桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装层与行车道板紧密结合成整体，铺装层的混凝土（除去车轮磨耗层）还可以计算在行车道的厚度内和行车道板共同受力。;为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，一般要在混凝土中设置直为4～6mm的钢筋网。 4.类型： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型;1.防水系统——桥面防水层 （1）位置：防水层设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上 （2）性能要求： 不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和耐老化性较好。 ;（3）铺设要求： 在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背； 桥面横向两侧，应伸过缘石地面，从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m （4）防水层类型：卷材防水层、涂料防水层、砼防水层;2.排水系统 （1）桥面纵、横坡 a.目的：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。;b.横坡形式： （一般为1.5%～3% ） 墩台顶部设成横坡：（用在板桥、肋板桥）节省铺装材料、减轻桥面自重。铺装层等厚 三角垫层、支座垫石形成横坡: (肋板桥) 主梁构造简单、架设和拼装方便 倾斜桥面板形成横坡： 不同墩柱高形成横坡：;“22/45”;“23/45”;“24/45”;（2）泻水管 a.作用：为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性。 b.泻水管设置： ①当桥面纵坡＞2%，而桥长＜50m时，一般能保证通过桥头引道排水，桥上可不设泻水管。可在引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。;②否则，就需设置泻水管，一般每隔12～15m设置一个；当桥面纵坡＜2%时，泻水管就需要设置更密一些 ，一般每隔6～8m设置一个； ③泻水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列，泻水管距离路缘石的距离为0.1～0.5m。也可布置在人行道下面;“27/45”;泻水类型： ;“29/45”;“30/45”;“31/45”;三、桥面伸缩装置;伸缩缝：为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙 伸缩装置：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。;为什么要设这个伸缩装置呢？ 桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生变形。 为了满足桥面按设计的计算图示自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间、或梁端与桥台之间或桥梁的交接位置上预留伸缩缝，并在桥面设置伸缩装置。;在与桥面轴线平行、垂直的两个方向均能自由伸缩； 牢固可靠； 车辆驶过时应平顺、无突跳与噪音； 可防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；;安装、检查、养护、清污、都要简易方便； 经济价廉 在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开;三、伸缩量 伸缩装置类型的选用主要取决于桥梁的伸缩量 式中： 温度的变化引起的伸缩量 混凝土收缩引起的收缩量 混凝土徐变引起的收缩量 制动力引起的伸缩量 ;;（三）伸缩装置的类型;“40/45”;“41/45”;“42/45”;“43/45”;“44/45”;“45/45”;“46/45”;“47/45”;§2.4 安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏;“49/45”;“50/45”;二、人行道 人行道一般高出行车道0.25~0.35m，在跨径较小的现浇板梁桥中，可现浇悬臂板作为人行道板；图4-4-2 在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用加高墩台盖梁的方法来抬高人行道板梁；图4-4-3 在跨径较大的装配式板桥中，专设人行道板梁就不经济，而常采用一些人行道块件搁置于板上形成人行道；图4-4-4 ;“52/45”