马鞍岭大桥桥台背回填施工方案.doc

K78+833马鞍岭大桥桥台台背回填施工方案 为了有效控制桥涵结构物两侧路基不均匀沉降所引起的桥头跳车，确保沪蓉西高速公路创精品工程质量要求。根据我标段总体工期计划和工程具体进展情况，及鄂交院沪蓉西设（2005）000-0006文件精神，特制定K78+833马鞍岭大桥桥台台背回填施工方案。 一、工程概况 本桥5号桥台为肋式台，0#台为轻台，共4个桥台（左0#、5#台，右0#台、5#台）。台背回填计划于2006年7月5日开工，2006年8月10日完工。 二、人员、机械配置 1、人员组织 根据工程需要，我部委派杨何云负责马鞍岭大桥桥台台背回填工程组织和管理；曾伟任技术负责人，全面负责技术质量管理；谭立斌负责马鞍岭大桥桥台台背回填工程施工放样及测量工作；邓望祥负责试验检测工作；曹文华负责现场施工管理，陈华负责施工段内的安全与协调工作。投入劳务人员20人。 2、机械配置 挖掘机1台、装载机1台、压路机2台、小型夯机1台、运输车8台。 三、台背回填范围 1、暗构造物台背回填范围：顺路线方向的长度，顶部=L（翼墙长度）+H（台身高）+2m，底部=2m，填至台身高。 2、台背回填范围内原状土的天然密实度大于96%时，尽量不扰动原状土，仅在正常基坑开挖部位及清表后的原状土上直接进行回填。 四、填料质量要求 回填料本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高，宜于稳定的材料。结合桥台的结构型式，路基土石方与桥台的施工顺序，选用强度大于30MPa、最大粒径不大于10cm且不易风化的洞渣石填筑，最大干密度为2.27g/cm，最佳含水量6.2%。 五、工序控制及施工要求 施工工艺流程：场地清理 开挖回填范围 上回填料 碾压及夯实 检测 1、准备工作。 （1）场地清理 回填前必须做好清基排水和场地清理，清除建筑垃圾及杂物。严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行回填。 （2）开挖台阶 台背回填与路基填土结合处，应修筑台阶，台阶尺寸为高10cm，宽20cm，台阶设置反向坡度，且要清除松土，保证路堤与台背回填土的良好衔接，使接头处具有足够的压实度。 2、分层回填 （1）构造物台背回填采取分层填筑，在结构物墙背用油漆画出标记，每层填筑松铺厚度一般以15cm为宜。 （2）机械备料、人工整平 采用装载机或挖掘机备料、人工整平。对于超粒径填料予以破碎及清除。 3、碾压 采用压路机分层碾压：一般压路机距离结构物50cm左右，其无法作业的部位，采用小型打夯机予以压实。并严格控制碾压遍数，确保碾压密度。 4、检测 严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的检验频率进行检测，采用灌砂法进行压实度检测，经监理工程师检验合格后进行下一层填筑。 六、质量保证措施 1、质量目标 竣工工程合格率100%，优良率95%以上，创精品工程。 2、质量保证体系 在本工程施工中，严格按照ISO 9001质量管理体系标准及程序进行施工和管理，建立健全工区及作业队质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现。项目部成立工程质量领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，全面负责工程质量的领导工作，由质检部长、试验室主任、施工队长任成员，进行定期或不不期的现场质量抽检。各工区（施工队）分别设置质量管理现场领导小组，在项目部质量领导小组的领导下，对本施工区段的质量负责。 3 、质量保证措施 ①建立严格的质量保证制度，设置高效、认真负责的质量保证部门。从管理上确保质量目标的实施，推行全面质量管理体系，运用科学的手段，实现争创湖北省优质工程的目标。 ②贯彻质量方针，提高全员质量意识。针对本工程的特点，根据质量目标，制定创优规划，组织协调各部门围绕质量目标开展工作。加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，利用岗前教育，岗位培训作为质量管理的措施，把质量管理工作变为职工的实际行动。 ③各工序定人、定岗、定责，在工作中认真负责，各工序、各岗位之间，实行项目“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态，“三工”即工前技术交底，工中检查指导，工后总结评比；“三检”即自检、互检、交接检。 ④建立原材料的采购审查及请检、报检制度。原材料采购需要制定采购计划，采购计划应根据总体计划、年度计划、季度计划要求制定，并经技术主管审查，由项目经理审核后方可执行；原材料进场后，要及时填写材料报验单报监理核查并及时进行材料检验，严格控制进场材料的质量，每一批次材料进场前，必须经过工地试验室的自检，做到不合格材料不准进入施工现场。 ⑤建立仪器设备检定制度。测量仪器、试验仪器、质检仪器等属于计量检测范畴的均按照中华人民共和国计量法的规定，结合企业的制定的检测计划进行检定，合格后方可使用。 ⑥建立原始资