朝柴電控发动机安装要求及注意事项.pptVIP

电控发动机知识及具体要求;三、BOSCH共轨系统模块---ECU、传感器和执行器示意图;司机的驾驶请求，通过油门踏板开度信号传递给控制单元ECU，ECU通过高压燃油泵、油量控制单元、压力传感器、高压油管、轨道，实现燃油喷射压力的控制，ECU通过曲轴和凸轮轴传感器、控制喷油器开启，实现燃油喷射量和喷油时刻的控制，最终实现车辆的加速或减速;五、BOSCH共轨系统传感器; 六、主要BOSCH共轨部件 ①高压泵型号：CP1H ，供油压力1600bar ②喷油器型号：CRIN2 ，使用压力可达1600bar，可以实现5次喷射，是一种重载、长寿命的卡车用喷油器（寿命为50万公里 ③油轨型号：LWR2 ，激光焊接而成，配装RDS（油轨压力传感器） 和DBV （泄压阀，具有跛行回家功能） ④电控单元ECU型号： EDC16UC40（24V） ，它是被设计来支持达到欧3 排放水平，将来可以扩大其功能来支持达到欧4排放水平;七、传感器介绍①凸轮轴相位传感器作用：确定一缸压缩上止点；确定发动机各缸的位置；可以作为曲轴转速传感器的备用功能。②曲轴转速传感器作用：精确计算曲轴位置，计算发动机转速、喷油时刻、喷油量；可作为凸轮轴传感器的备用曲轴/凸轮轴传感器同型号DG6，可互换使用DG6为可变磁阻式，安装于飞轮壳或齿轮室;两个输出端子 安装空气间隙要求：0.5mm---1.5mm 输出电压：≥1650mv ( 发动机转速416rpm) 电平作用域值:小于2.2V低电平；大于3.7V为高电平 标准状态下输出电阻：860Ω±10% 1KHz 感应系数：370±60mH 工作环境：-40----120℃ 传感器长度：67.9±1mm，直径：17.6—17.95mm 安装螺栓：M6*12，扭矩：8±2N.m 凸轮轴传感器信号盘为4+1个齿或4+1个孔 曲轴传感器信号盘为60-2个齿，也可以是60-2个孔 注意事项： 1、曲轴或凸轮轴传感器损坏或信号线断路、开路，ECU认为曲轴或凸轮轴传感器信号故障。 2、ECU反应：故障灯点亮；产生故障吗； 发动机依靠单个传感器可以正常运行，对动力性无明显影响；起动时间会变长。;③增压压力/温度传感器 作用：检测涡轮增压器之后的进气管内的空气压力，结合进气温度，确定进气量，用于喷油量修正；在较低的增压压力时，计算修正系数用于限制喷油量，避免产生较浓黑烟；检测涡轮增压器之后的进气管内的空气温度，结合进气压力，确定进气量，用于喷油量修正和过热保护。型号LDF6T，温度与压力传感器集成，一般安装于进气管上 输出电压：(0.3±0.5 )V ---( 4.8±0.5)V 工作压力范围：50---400Kpa 工作环境：-40----130℃ 标准条件下温度信号：2.5KΩ±5% 安装螺栓：M5，扭矩：6—10 N.m 安装：带有密封圈的气孔垂下向下 注意事项： 1、增压压力/温度感器损坏或信号线断路、开路或压力信号漂移，ECU认为增压压力/温度传感器信号故障。 2、ECU反应：故障灯点亮；产生故障吗；ECU使用保守的设定增压后进气温度/压力值维持发动机运行，动力性受限，跛行回家。; ;⑤冷却液温度传感器 检测发动机冷却液温度，用于温度过高时发动机保护，在冷起动和目标怠速控制时，修正喷油量和喷油提前角。 型号TF-W，为热敏电阻式，传感器体为黄铜，一般安装于节温器座上 工作电压：5±0.15 V 工作环境：-40----+140℃ 静态电阻：20℃时2.5KΩ±6%，100℃时0.186KΩ±2% 安装：19mm六角螺栓，最大允许拧紧扭矩：25 N.m，螺纹尺寸：M12*1.5 注意事项： 1、冷却液温度感器损坏或信号线断路、开路，ECU认为水温传感器信号故障。 2、ECU反应：故障灯点亮；产生故障吗；ECU使用保护的设定发动机水温100度，外特性油量减小50%维持发动机运行，动力性受限，跛行回家，在高寒情况下发动机启动困难。;⑥油门踏板位置传感器 作用：将驾驶者对车辆的期望传递给ECU，ECU根据此信号确定基本喷油量和扭矩需求。 踏板传感器为双电位计/霍尔元件非接触式，比例式双信号输出。 工作电压：5V ±2% 工作温度：-40----+85℃ 信号电流：最大20mA 短路保护：16V，20min 输出误差：±1.5%Vcc 同步误差：1.5%Vcc 油门踏板传感器需满足的电气特性要求;踏板引脚定义 ;⑦大气压力传感器 作用：检测外界大气压力，用于油量修正；在高原行驶时，可通过降低发动机功率，保护增压器。 与ECU硬件集成，ECU壳体表面有通气孔。 注意事项： 防止水由ECU表面通气孔进入ECU内部损坏电路。;⑨共轨系统执行器---燃油计量单元（MeUN） 作用：控制高压油泵的进油量和回油流量，从而控