SMA-13配合比设计选编.ppt

沥青及沥青混合料目标配合比设计;;木质纤维素;木质纤维素的质量要求（JTG F40-2004 ）;木质纤维的试验检测方法; 4、含水率 将纤维放入烘箱中干燥2h后测定水分的损失。 5、相对密度 木质纤维由于木材较轻，且纤维内部内吸收一部分水，溶解某些物质，所以测定相对密度时需要通过另一种已知相对密度液体转换。方法是，称取适量的纤维放入一个经过标定的测定相对密度的瓶中，向瓶中注入一种密度小于这种纤维且不使纤维发生溶解的液体，为防止瓶中出现气泡，可以事先将纤维经这种液体浸泡过，必要时可采取捣实或离心的方式除去气泡，将液体注满。 相对密度=（m瓶+纤维-m瓶）/（m注满瓶的水-（m瓶+纤维+液体-m瓶+纤维）/液体相对密度）;;沥青技术要求（JTG F40-2004）;目 录;SMA混合料配合比设计原理;SMA混合料配合比设计;SMA混合料设计步骤;;;SMA混合料配合比设计过程问题与调整方案;级配的选择;矿料种类;对A、B、C三个级配的VCAdrc进行了测定： A级配： VCADRC=41.6% B级配： VCADRC=41.7% C级配： VCADRC=41.9%;由 于 考虑到集料是由比较致密的玄武岩（毛体积相对密度达到2.96左右），根据 以往的经验选择了6%的初试油石比，用设计的A、B、C三个级配进行马歇尔试 验，具体的指标如下： ; 选择A级配，由于在初试油石比中，由于VV过大，VFA偏小，所以在变化沥青用量来确定最佳沥青用量时，按沥青用量6.2%，6.5%，6.8%来制作马歇尔试验，并在此过程中，对玛蹄脂部分的性质进行了测试（谢伦堡沥青析漏试验），来综合考虑选取最佳沥青用量。; 根据对调整沥青用量马歇尔试验的混合料体积指标的分析，和沥青析漏试验 结果，由于在计算理论最大相对密时，没有考虑纤维的比重和含量，一般这 部分会使VV提高0.3%~0.5%最终选用沥青含量6.2%，按此沥青含量进行肯 塔保飞散试验。此混合料能满足要求，具体数据如下： 1号件：△s=3.63% 2号件：△s=4.56% 3号件：△s=3.95% ;车辙试件试验 按设计好的配合比制成： 300mm×300mm×50mm试件，并在试件上进行渗水和构 造深度及动稳定的测定，各项性能均能满足技术标准要求 （具体数据如下）： ;几个重要的试验;VCA的测定;本方法用???检 测 沥青结合料在高温状态下从沥青混合料析出并沥干多余的游离沥青的数量，供检验SMA、OGFC、AM等混合料的最大沥青用量使用。 将拌和好的1kg混合料，倒入800ml烧杯中，在烧杯上加玻璃板盖，放入170℃± 2℃（改性沥青185 ℃）烘箱中，持续60 ± 1min后，取出烧杯，不加任何冲击或振动，将混合料向下扣倒出来，称取取烧杯及粘附在烧杯 上的沥青结合料、细集料、玛蹄脂等总质量。计算出混合料损失的质量百分率△m。平行试验三次。 该试验是为了确定沥青混合料有无多余的自由沥青或沥青玛蹄脂而进行的试验，由此确定最大沥青用量。与飞散试验结合，可以得出一个合理的沥青用量范围。;该方法用以评价由 于沥青用量或粘结性不足，在交通荷载作用下，路面表面集料脱落而散失的程度，以马歇尔试件在洛杉矶试验机中旋转撞击规定次数，沥青混合料试件散落材料的质量的百分率表示。 可用于确定沥青路面表面层使用的SMA混合料，抗滑表层混合料、沥青碎石或乳化沥青碎石混合料所需的最少沥青用量。 可用浸水飞散来评价沥青混合料的水稳定性。 将试件放入20℃ ± 0.5℃恒温水槽中养生20h后，取出试件，称取质量后，马上放入洛杉矶试验机中，不加钢球，以30r/min~33r/min的速度旋转300转后，称取质量，计算飞散损失，以损失质量的百分率计，平行试验3次。 ;肯塔堡飞散试验后的试件; 渗水系数过大，路面在使用期间会因雨水下渗，使路基土、路面基层发软，导致路面破坏，所以在SMA混合料在配合比设计试验阶段应进行渗水系数试验。 本方法的关键是试验所用仪器与试件表面的密封性。试验时水应通过混合料内部空隙从试件的另一面及四周渗出。 按水面从仪器100ml刻度下降至500刻度线所需的时间为标准，若渗水时间过长，可采用3min通过的水量计算。 逐点报告每个试件的渗水系数及3个试件的平均值。若不透水，应在报告中注明。 ;;构造深度; ;;;目 录;沥青混合料主要计算公式;;参考文献： 《公路工程沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 《沥青混合料设计手册》 吕伟民 著 《改性沥青与SMA路面》沈金安 著 2009年11月