燃气涡机中减速器的设计与加工工艺大学论文.docVIP

第Ⅱ页 共Ⅱ页 目 录 1 绪论………………………………………………………………………… 1 1.1燃气涡轮发动机 ……………………………………………………………… 1 1.2航空燃气涡轮发动机减速器 ………………………………………………… 1 1.3选题目的和意义…………………………………………………………2 1.4本课题研究的问题………………………………………………………… 3 2减速器齿轮设计………………………………………………………………… 3 2.1齿轮材料、热处理工艺及制造工艺的选定 …………………………………… 3 2.2齿轮设计及计算过程 ………………………………………………………… 8 2.2.1传动比分配 ………………………………………………………………… 8 2.2.2齿轮设计计算 ……………………………………………………………… 11 2.2.3齿轮强度验算………………??…………………………………… 16 3减速器主要构件的制造工艺…………………………………………………… 29 3.1减速器主要构件在制造工艺上的特点…………………………………………29 3.2齿轮加工主要方法………………………………………………30 3.2.1 刮齿技术 ………………………………………………………………… 31 3.2.2硬齿面齿轮磨齿技术……………………………………………………… 31 3.3主要零件加工工艺……………………………………………………… 33 3.3.1太阳轮的加工工艺………………………………………………………… 33 3.3.2行星架加工工艺…………………………………………………………… 35 3.3.3内齿圈加工工艺…………………………………………………………… 36 4 结论 ………………………………………………………………………… 40 参考文献……………………………………………………………………………41 致谢 ……………………………………………………………………………… 42 1 绪论 1.1 燃气涡轮发动机 燃气涡轮发动机是由 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:压气机 压气机、 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:燃烧室 燃烧室和 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:燃气涡轮 燃气涡轮组成的发动机。它的优点是重量轻、体积小和运行平稳，广泛用作飞机和直升机的动力装置[1]。 　 燃气涡轮发动机工作原理：在燃气涡轮发动机中，由压气机、燃烧室和驱动压气机的燃气涡轮组成发动机的核心机。空气在压气机中被压缩后，在燃烧室中与喷入的燃油混合燃烧，生成高温高压燃气驱动燃气涡轮作高速旋转，将燃气的部分能量转变为涡轮功。涡轮带动压气机不断吸进空气并进行压缩，使核心机连续工作。从燃气涡轮排出的燃气仍具有很高的压力和温度，经膨胀后释放出能量（称为可用能量）用于推进[3]。 ????????????? 图1.1 燃气涡轮发动机　 按照核心机出口燃气的可用能量的利用方式不同，燃气涡轮发动机分为：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:涡轮螺旋桨发动机 涡轮螺旋桨发动机和 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:涡轮轴发动机 涡轮轴发动机[2]。 1.2 航空燃气涡轮发动机减速器 航空燃气涡轮发动机减速器是航空发动机驱动螺桨或旋翼必不可少的部件，它是涡桨发动机、涡轮轴发动机的组成部分。将 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:涡轮螺旋桨发动机 涡轮螺旋桨发动机、 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:涡轮轴发动机 涡轮轴发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨（或旋翼）所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内，也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器[4]。 涡轮螺旋桨发动机：靠动力涡轮把核心机出口燃气中大部分可用能量转变为轴功率用以驱动空气螺旋桨，由于螺旋桨转速较低，动力涡轮轴与螺旋桨轴之间设有 HYPERLINK /cp/cpsearch.php?cp_keyword=Title:减速器 减速器。燃气中的少部分可用能量（约10％）则在喷管中转化为气流动能，直接产生反作用推力。 图1.2 涡轮螺旋桨发动机　 涡轮轴发动机工作原理与涡轮螺旋桨发动机基本