深港西部通道口岸深方弱电智能化工程(第二标段)深港西部通道口岸深方弱电智能化工程(第二标段).docVIP

PAGE  PAGE 5 深港西部通道口岸深方弱电智能化工程（第二标段） 深圳市智宇实业发展有限公司 1 工程概况 1.1 建筑工程概况 工程名称：深港西部通道口岸深方弱电智能化工程 建设单位：深圳市深港西部通道工程建设办公室 建筑功能类型：24栋单体建筑 1.2 建筑基本概况 深港西部通道工程是国家重点工程，为“一地两检”口岸。是国家干线公路网连接香港特区的唯一高速公路通道。场地、道路工程占地面积26万㎡，共有24栋建筑，建筑面积近10万㎡。 深圳部分由口岸区、大桥、侧接线三大部分组成，在国内第一次采用深港联合的“一地两检”模式，建成后将成为世界上同类口岸中最大的现代化、智能化口岸。 本智能化工程采用现代化信息技术、网络技术和控制技术，以提高西部通道的高科技含量和整体办公管理水平，以适应21世纪现代化口岸工作的需求，该项目的建设是十分重要的。 工程开工日期：2006年7月4日，竣工日期：2007年6月30日。 1.3 建筑智能化系统设置概况 建筑智能化系统建设内容：楼宇自动化系统（BAS）；建筑智能集成管理系统（IBMS）；公共信息发布和客车等候指示系统；机房工程（包括机房装修、机房配电照明、防雷接地系统、机房恒温恒湿空调、新排风系统、UPS不间断电源系统、机房环境、设备集中监控系统、大屏幕显示系统）。 建筑智能化系统工程投资：4038万元 2．工程需求分析 2．1建设项目工程总体建设目标及功能需求分析 该项目的实施，将从功能、技术、产品和工程等多方面进行系统全面的考虑，完全按照“一次规划、分步实施、集中管理、分散控制”的指导思想执行，建成后将可以全部达到系统建设预期的设计目标。其智能化工程将综合采用目前国际上最先进的相关设备和技术，并最终集成成为一个先进的智能化管理系统。系统将集成：楼宇自控系统(BAS)、公共信息发布和触摸屏查询系统、客车等候指示系统。IBMS系统的实施将提高深港西部通道口岸（深方）工程整个智能化系统的安全性、可靠性，并兼顾经济效益、实用效益和社会效益。 2．2建筑智能化系统建设目标及在行业应用中的共性和个性需求分析 信息技术和计算机网络技术的高速发展，使得用户对建筑物的系统结构、服务及管理的最优化组合的要求越来越高，提供一个高效、节能、舒适的工作环境势在必行。节能是一项基本国策，也是建筑电气设计全面技术经济分析的重要组成部分。建筑设备监控系统正是顺应了这一潮流，它的建立就是为了使智能建筑内各机电设备正常运行并处于最佳状态，同时，利用计算机系统进行信息处理，数据分析和逻辑判断，对整个系统作出集中监测和控制；通过计算机系统及时启停各有关设备，避免设备不必要的运行，不仅可以节省系统运行能耗，在设备出现故障时，也能够及时发现何时何地出现何种故障，并作出相应的处理，使事故消除在萌芽状态。 深港西部通道口岸（深方）工程智能化系统工程中将综合运用现代计算机网络技术、通信技术，针对本工程实际需要进行总体规划，对建筑内所有建筑设备采用现代化技术进行全面有效的监控和管理，提高建筑物的综合使用功能和物业管理的效率，确保建筑内所有设备处于高效、节能、最佳运行状态，提供一个安全、舒适、快捷的工作环境。系统配置适度超前，以适应企业和社会信息化发展的需要。 3. 智能化系统设计 3.1设计思想和原则 深港西部通道口岸深方弱电智能化系统工程智能化系统建设总体思想：“设计一步到位、管线敷设一步到位，系统要充分和有效地应用系统集成，并具有分步实施和功能扩充的条件,建成后的系统要体现先进、可靠、实用、便捷”。 在方案设计中遵循以下几点原则进行设计： （1）可扩展性： 平台可扩展：考虑到整个系统的技术先进性、可靠性和系统的成熟性、开放性。 技术可扩展：在智能化整体方案中，以计算机软硬件、网络通信、自动化控制作为系统设计的技术支柱。 内容可扩展：通过以先进的现场总线、数字化技术和现代计算机技术结合，对深港西部通道口岸深方弱电智能化系统工程各智能化系统进行科学扩展与集成。 （2）符合性： 坚持使用先进、有发展、有后续支持，能满足并适应深港西部通道口岸深方弱电智能化系统工程(第二标段)实际需求的技术：应用的产品应成熟可靠，具有易集成、扩展、操作、维修的特性，同时尽可能降低系统整体造价的原则，通过智能化集成技术，实现各子系统的设备、功能和信息的综合管理，使其成为一个互相关联、统一和协调的系统，系统资源达到充分共享，以减少资源的浪费和硬件设备的重复投入，实现真正意义的统一、实用、高效、便利。 系统的高度集成性：智能化弱电系统集成和应用是关键。因此设计的时候我们遵循了以下原则：实用性和先进性；集成性和可扩展性；标准化和模块结构化；便利性；安全性；最高的性价比。体现了以下特色：深港西部通道口岸深方弱电智能化系统工程(第二标段)智能化系统