16春西南交《城市轨道通运营管理》在线作业二 答案16春西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二 答案.docVIP

西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（） A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织 B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种 C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织 D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种 正确答案：B 2. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。下列关于列车运转说法正确的是（） A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分 B. 列车正线运行主要由乘务员来完成 C. 列车收车工作流程就是回库 D. 车辆定期维修就是事后维修 正确答案：B 3. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（） A. 车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车 B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车 C. 开车门速度快慢 D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间 正确答案：C 4. 列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是（） A. 列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关 B. 评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标 C. 面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带 D. 车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度 正确答案：C 5. 下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（） A. 城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众 B. 轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性 C. 保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全 D. 城市轨道交通运营企业必须健全规章制度 正确答案：D 6. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是() A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数 B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量 C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量 D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量 正确答案：D 7. 城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（） A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。 B. 行车工作由值班主任统一指挥 C. 城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令 D. 车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心 正确答案：B 8. 列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。下列关于列车能力计算，说法正确的是（） A. 列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量 B. 确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制 C. 车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量 D. 站位面积即车厢面积 正确答案：C 9. 车站接发列车的主要内容是办理闭塞、准备进路和接送列车等，下列关于接发车作业说法错误的是（） A. 办理闭塞与准备进路这两项作业，都是由控制中心办理 B. 在采用自动闭塞时，区间闭塞是自动办理的 C. 在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法 D. 在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法 正确答案：A 10. 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是（） A. 各小时最大断面客流量 B. 列车定员人数 C. 旅客票价 D. 车辆满载率 正确答案：C 11. 列车交路计划规定了列车运行区段，折返车站和按不同列车交路运行的列车对数，下列说法中正确的是（） A. 列车交路可分成长交路、短交路 B. 列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析 C. 断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一 D. 列车折返采用站前折返 正确答案：C 12. 下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是（） A. 城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统 B. 城市轨道交通一般只办理客运业务 C. 城市轨道交通采用单线运行 D. 城市轨道交通运行组织的技术特征明显 正确答案：C 13. 关于出行速度指的是乘客在城市中出行。影响出行速度的主要因素说法，错误的是（） A. 乘客从出行始点至车