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道路桥梁工程质量管理措施 摘要：桥梁施工建设中的质量控制是一项系统而复杂的工作，只有加强桥梁施工过程的质量管理，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，使桥梁施工的管理工作更易于进行。本文探讨了道路桥梁工程质量管理措施。 关键词：道路桥梁；工程；质量；管理；措施 随着现代化步伐的加快, 我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开, 同时质量问题越来越成为人们关注的焦点, 近年频繁出现的一些质量事故, 如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全, 因此引起有关部门的高度重视。 一、道路桥梁钻孔灌注桩的质量通病 1、钻孔灌注桩底沉淀土厚度超过允许值。 其原因是未将孔底沉淀土彻底清除; 钢筋骨架焊接安装时间太长又未采取不断换浆措施，使孔中泥沙逐渐淤积超过允许值。处理方法是清孔后尽量缩短下钢筋笼的时间，在下钢筋笼固定钢筋笼期间不断换浆。另外，在导管底部内约30 cm 处安装一只向上的喷管并接空压机，在浇筑混凝土前开动空压机1 min 使孔底形成真空并裹带泥沙沉淀物喷出孔外，再马上拔管注浆至孔内注浆超过3 m 以上为止。 2、钻孔灌注桩断桩。 施工中泥浆或泥浆与水泥砂浆混合物把灌注的混凝土隔成上下两段，使混凝土变质或截面积受损，形成断桩。形成原因主要是灌注时间过长，表层混凝土失去流动性，而继续灌注的混凝土顶破表面而上升，将混有泥浆的表层覆盖包裹。或导管提升过猛导致导管埋入混凝土深度不足形成断桩。或当混凝土卡管或严重漏水时，拔出导管处理故障后，未将已灌注的混凝土彻底清除，恢复灌注也会形成断桩。或测量不准，导管埋深超过规范要求，将导管法兰盘埋入已浇筑混凝土中过深，导致导管无法提升，后采用强制提升将导管拔断而断桩。 3、防止措施: 浇筑混凝土灌注桩时必须满足连续施工的要求。在浇筑混凝土前应对导管进行水泌检查，防止导管在桩孔中漏水。在发生“堵管”时，严禁将导管拔离混凝土面浇筑，以免形成混凝土及泥浆的夹层。在施工中应配合吸泥机、空压机做好处理导管堵塞或断桩的准备。发生断桩后以采用冲击锥全部清除为主的方法。 二、桥梁混凝土的裂缝问题 裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现，致使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。 1、成因分析 从整体上来看，混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国桥梁建设裂缝的成因主要有:(1)温度应力不适宜。在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。而在浇筑的初期，混凝土的抗拉强度一般都很低，一旦因温度差异而形成的表面拉应力超出了混凝土抗拉强度的极限，则会导致混凝土表面裂缝发生。(2)混凝土振捣不足。桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。(3)有效预应力不够。预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。 2、控制策略研究 基于以上对桥梁裂缝的成因分析来看，要对目前我国桥梁建设中的裂缝问题加以控制，施工过程中应该对以下三方面问题进行相应的管理与控制:(1)控制好入模温度。施工过程中，要对混凝土入模的温度进行控制，做好分层浇筑并设计和采取相应的养护措施控制好温差。施工人员可以在混凝土的表面覆盖塑料薄膜或者是草袋，通过这样的保温和保湿手段来降低温度变化，避免因温度差异而引起桥梁裂缝。(2)保证振捣的充分性。要保证振捣的充分性，就必须加强施工过程的施工管理力度，保证在振捣的过程中对腹板之内预应力管道分布相对密集区域做到不欠振、不漏振，保证浇筑的密实度。 三、桥梁钢筋锈蚀问题 1、钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关， 桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。 影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。 2、控制策略研究 桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。 施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识， 要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层， 使其与腐蚀性环境 （酸雨、 尾气、 除冰剂等）隔离开来， 这样就能达到普通低碳钢防腐目的