关于东莞公共自行车的发展之路的一点看法关于东莞公共自行车的发展之路的一点看法.doc

东莞，你为什么这么爱株洲？ 从5月下旬开始，几乎每一个关于东莞公共自行车的报道都会提到“株洲模式”。因为对东莞的公共自行车项目一直在持续关注，受好奇心的驱使，我对株洲公共自行车也稍稍研究了一下，具体的时间为一个上午，4个小时左右，经过午餐时间的思考整理，开始写这篇文章，一来回答如题的问题，二来总结一下，给东莞公共自行车项目提点建议。 东莞的公共自行车可谓命途多舛，4月10日，《东莞日报》记者获悉，原定于上周开标的东莞市区区域绿道公共自行车系统建设及运营招标工作，因没有单位提交标书而流标。这已经是第二次流标了，流标的直接原因是“虽然有3家单位报名进行了意向登记，并领取了招标文件，但到原定的开标日期前，三家公司没有一家提交标书” 因为是第二次流标了，所以某位东莞负责公共自行车的官员说“正在与东莞市财政局、市绿道办等单位进行调研，研究是否选择财政投入或购买服务等方式”建设公共自行车项目。这个信息很明显的透露了三个隐含的其他信息： 1、东莞相关部门准备放弃原有的bot（建设-运营-移交）特许权方式，表明了规划局和城管局已经对东莞公共自行车的完全市场化的运营模式失去了信心。 2、东莞的公共自行车项目除了规划局和城管局还有绿道办，因为公共自行车项目将来是要建设在绿道上面的，东莞截止2011年底建成700多公里绿道，至2015年，规划建成总长度约2263公里…… 3月11日株洲与荷兰首都阿姆斯特丹在央视《城市1对1》栏目录制的节目《自行车上的城市》，在央视中文国际频道CCTV-4首播株洲市委书记陈君文4月20日下午，第七届中博会举行媒体见面会“公共自行车是解决城市交通拥堵的一个有效的办法，也是一个低碳、绿色的交通工具。株洲要把自行车租赁系统卖到太原，卖到山西、武汉等地去。在5月19日举行的“2012可持续发展市长论坛”上，将株洲的公共自行车重点推介50多名市长在内的60余人一同骑行公共自行车。它的坐凳杆可以做枪管株洲完成财政总收入175.36亿元，总支出达254.9亿元，遍布株洲的公共自行车租赁系统，市财政全年共投入资金1.54亿元方案：借鉴杭州模式，由政府全额投资建设，设立公司（或委托现有的国资公司）负责运营管理。建设采用公开招标方式，管理实行市场化运作。方案：借鉴武汉模式，。方案：采用建管分离模式，由进行建设，运营管理。建设资金由市财政和按一定比例分担（分担比例待谈判）。 2011年东莞GDP达到4735亿元，同比增长8%，经济规模国内排名第二十二。