列车控制系统习题.docVIP

一、城市轨道交通信号设备概述 填空题： 1. 城市轨道交通有别于城市道路交通的特点是 、运行准时、速达、安全、利于环境保护 、节省土地资源。 答案：容量大 2. 城市轨道交通信号系统的特点是 、数据传输速率较低、联锁关系较简单、车辆段独立采用联锁设备、自动化水平高。 答案：具有完善的列车速度监控功能 3. 城市轨道交通的信号系统通常由 和车辆段（基地）信号控制系统两大部分组成。 答案：列车运行自动控制系统（ATC） 4. 列车运行自动控制系统（ ATC ）包括:列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“ ”。 答案：3A 判断题： 1. ATO 子系统主要用实现“地对车控制”。（ ） 答案：∨ 2. ATO 子系统包括车载 ATO 单元和地面设备两部分。（ ） 答案：∨ 3. ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。（ ） 答案：∨ 14.按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分（ ） 答案：∨ 选择题： 1.城市轨道交通列车运行速度通常不超过（ ）。 A：80km/h B：120km/h C：200km/h D：350km/h 答案：A 2. 控制中心设备属于（ ）子系统，是 ATC 的核心。。 A：ATP B：ATS C：ATC D：ATT 答案：B 3. 综合显示屏、调度员及调度长工作站设于（ ）。 A：打印室 B：电源室 C：主控制室 D：设备室 答案：C 名词解释： 联锁： 答案： 联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系。 闭塞： 答案： 为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。 3. 移动闭塞： 答案： 移动闭塞可解释为“列车安全追踪间隔距离不预先设定，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式”。 问答题： 1.城市轨道交通对信号系统的要求？ 答案： ( 1 )安全性要求高 ( 2 )通过能力大 ( 3 )保证信号显示 ( 4 )抗干扰能力强 ( 5 )可靠性高 ( 6 )自动化程度高 ( 7 )限界条件苛刻 2. 城市轨道交通信号系统有哪些特点？ 答案： ( 1 )具有完善的列车速度监控功能 ( 2 )数据传输速率较低 ( 3 )联锁关系较简单但技术要求高 ( 4 )车辆段独立采用联锁设备 ( 5 )自动化水平高 3. 按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分？ 答案： 按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分： 控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载 ATC设备。 6. 车辆段信号设备有哪些？ 答案： 车辆段信号设备包括 ATS 分机、车辆段终端、联锁设备、维修终端、信号机、转辙机、轨道电路、电源设备， 二、 信号基础设备---信号机、转辙机和计轴器 填空题： 1. 透镜式色灯信号机有 和 两种类型。 答案：高柱 矮型 2．车辆段的进段、出段信号机（以及停车场的进场、出场信号机）均采用 信号机。 答案：高柱 3．信号机不得侵入 限界。 答案：设备 4．设备界限是用以限制设备安装的 。 答案：控制线 5．车辆段的进段信号机冠以“ ”，下缀编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从段外向段内顺序编号。 答案：JD 6． 仅用于阻挡信号机。 答案：单显示机构 7．在 ATC 控制区域的线路上道岔区段设 ，线路尽头设阻挡信号机。 答案：防护信号机或道岔状态表示器 8. 按照传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机和 转辙机。 答案：电液 9. ZD6系列转辙机的摩擦连接器构成 之间的摩擦连接，防止尖轨受阻时损坏机件。 答案：输出轴和主轴 选择题： 1. 阻挡信号机采用单显示机构，为一个（ ）。 A：红灯 B：绿灯 C：白灯 D：蓝灯 答案：A 2. 行车信号和道岔防护信号应不小于（ ）。 A：200m B：400m C：800m D：1000m 答案：B 3. 调车信号和道岔状态表示器应不小于（ ）。 A：200m B：400m C：800m D：1000m 答案：A 4. 引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于（ ）。 A：200m B：400m C：800m D：100m 答案：D 5. ZD6 系列电动转