一种顶置式汽车空调蒸发器资料.doc

PAGE 1 PAGE 1 PAGE 1 说 明 书 摘 要 本实用新型公开了一种顶置式汽车空调蒸发器，包括：上壳体、下壳体、层叠式芯体，所述的层叠式芯体上端安装有上、下壳体，所述的上、下壳体通过扣簧紧固连接，所述的上壳体上安装有鼓风机、扣簧，所述的下壳体上安装有蒸发器管路支架，所述的层叠式芯体上安装有膨胀阀、蒸发器管路， 所述的鼓风机上安装有调速电阻，所述的调速电阻通过鼓风机线束与鼓风机连接。该实用新型结构简单、体积小、效率高、成本低、安装方便、能提高汽车节能减排等优点。 摘 要 附 图 权 利 要 求 书 1、一种顶置式汽车空调蒸发器，包括：上壳体、下壳体、层叠式芯体，其特征在于：所述的层叠式芯体上端安装有上壳体，所述的层叠式芯体下端安装有下壳体，所述的上壳体、下壳体通过扣簧紧固连接。 2、根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的上壳体上安装有鼓风机、扣簧，所述的鼓风机通过螺钉安装在上壳体一端。 3、根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的下壳体上安装有蒸发器管路支架，所述的蒸发器支架通过螺钉固定在下壳体上。 4、根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的层叠式芯体上安装有膨胀阀、蒸发器管路，所述的蒸发器管路与层叠式芯体连接，所述的膨胀阀通过螺钉与蒸发器管路连接。 5、根据权利要求2所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的鼓风机上安装有调速电阻，所述的调速电阻通过鼓风机线束与鼓风机连接。 说 明 书 一种顶置式汽车空调蒸发器 技术领域 本实用新型一种汽车空调用蒸发器，尤其涉及是一种顶置式汽车空调蒸发器。 背景技术 现有的中巴、轻客、商务车带有的顶置蒸发器，体积大、重量重、效率低、需要占用较大的空间，通常采用2-3个鼓风机，电功率消耗大，由于现有蒸发器体积大，所以成本高，从而导致无法满足小空间的安装，也无法满足汽车节能减排、轻量化要求。 实用新型内容 为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了本实用新型提供了一种顶置式汽车空调蒸发器，包括：上壳体、下壳体、层叠式芯体，所述的层叠式芯体上端安装有上壳体，所述的层叠式芯体下端安装有下壳体，所述的上壳体、下壳体通过扣簧紧固连接。 所述的上壳体上安装有鼓风机、扣簧，所述的鼓风机通过螺钉安装在上壳体一端。 所述的下壳体上安装有蒸发器管路支架，所述的蒸发器支架通过螺钉固定在下壳体上。 所述的层叠式芯体上安装有膨胀阀、蒸发器管路，所述的蒸发器管路与层叠式芯体连接，所述的膨胀阀通过螺钉与蒸发器管路连接。 所述的鼓风机上安装有调速电阻，所述的调速电阻通过鼓风机线束与鼓风机连接。 综上所述本实用新型具有以下有益效果： 体积较小，适用于汽车的有限空间； 结构简单、安装方便、效率高，成本低。 附图说明 图1为本实用一种顶置式汽车空调蒸发器的整体装置图。 图2为本实用一种顶置式汽车空调蒸发器的俯视示意图。 其中：1-上壳体；2-下壳体；3-层叠式芯体；4-鼓风机；5-调速电阻；6-鼓风机线束；7-蒸发器管路支架；8-膨胀阀；9-蒸发器管路；10-扣簧。 具体实施方式 如图1所示，本实用新型提供了一种顶置式汽车空调蒸发器，包括：上壳体1、下壳体2、层叠式芯体3，所述的层叠式芯体3上端安装有上壳体1，所述的层叠式芯体3下端安装有下壳体2，所述的上壳体1、下壳体2通过扣簧10紧固连接。 所述的上壳体1上安装有鼓风机4、扣簧10，所述的鼓风机4通过螺钉安装在上壳体1一端。 所述的下壳体2上安装有蒸发器管路支架7，所述的蒸发器支架7通过螺钉固定在下壳体2上。 所述的层叠式芯体3上安装有膨胀阀8、蒸发器管路9，所述的蒸发器管路9与层叠式芯体3连接，所述的膨胀阀8通过螺钉与蒸发器管路8连接。 所述的鼓风机4上安装有调速电阻5，所述的调速电阻5通过鼓风机线束6与鼓风机4连接。 本实用新型是这样实施的：首先，通过鼓风机将车内的热空气输送到蒸发器里面，将输送到蒸发器的热空气通过层叠式芯体进行冷却工作，通过膨胀阀与蒸发器管路的连接，将制冷剂输送到层叠式芯体中，从而让层叠式芯体达到制冷效果，通过层叠式芯体的冷却处理，进入蒸发器内的热空气冷却成冷空气，然后在将冷空气通过风道输送到车内。该实用新型结构简单、体积小、效率高、成本低、安装方便、能提高汽车节能减排等优点。 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本??用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已