2016一级建造师市政【打印认证背】资料.pdf

市政划书 P1 ※二、城镇道路分级 我国现行《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012 在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及 对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四类个等级。 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。 支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功 能为主。（全交、主交、兼服、主服） P2※城镇道路路面按力学特性分类 1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国 标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 2．刚性路面主要代表是水泥混凝土路面 P3※高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土 做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 ※地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时， 应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低 地下水位的措施。（地下水位高：提高基面、选粗粒土、泥灰稳定、设沟排水——高粗稳沟） ※面层与材料 1．高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下 （底）面层。（磨上下或上中下） 2．沥青路面面层类型 ①热拌沥青混合料面层 热拌沥青混合料（HMA），包括 SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗 层）等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级 配、孔隙率划分。 ②冷拌沥青混合料面层 冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层 或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 ③温拌沥青混合料面层 温拌沥青混合料是通过在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用、拌合温度在 120～ 130℃条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。 P5※水泥混凝土路面结构的组成包括路基（见 1K411012）、垫层、基层以及面层。 P6※（三）面层 1．面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我 国多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐 磨、平整。（砼强久磨平滑） 3．纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的真 缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线 路中线平行。（纵缝小平大假） 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干 路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改 变处、小半径平曲线等处，应 设置胀缝。 4．对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通 的胀缝、施工缝，小于 90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围， 应配筋补强。 P8 ※按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。（空隙密开） ※沥青其主要技术性能如下：（粘感久塑安——动针烘延闪）（粘变、塑开、老残） 1．粘结性 2．感温性 3．耐久性 4．塑性 5．安全性 P11 ※SMA（混合料）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定型组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的 矿料骨架中，所形成的混合料，适用于城市主干道和城镇快速路。 ※旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥 青中，加入某种组分的低黏度油料（即再生剂），或者加入适当稠度的沥青材料，经过科学合理的工 艺，调配出具有适宜黏度并符合路用性能要求的再生沥青。再生沥青比旧沥青复合流动度有较大提高， 流变性质大为改善。 ※沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分， 再添加适量的新集料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面 层或基层的整套工艺技术。 P12 ※再生剂技术要求（软渗黏流、溶张热侯——黏流溶张耐热候） 1．具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度； 2