机车信号系统地面设备答案.pptVIP

;;机车信号系统地面设备; 1、通过轨道电路工作状态实现列车占用检查 2、利用电磁感应原理实现机车车载设备之间的单向信息传送，即将信号发送到机车上;二、机车信号原理;三、我国现有的轨道电路按相邻轨道电路绝缘方式分类;无绝缘轨道电路的优势： 1、无需分隔钢轨，能满足无缝长钢轨的运用要求 2、易于实现牵引电流的回流 3、减少列车运行过程中的冲击和噪声，大幅度提高旅客乘车舒适度;轨道电路基本原理;发送设备：发送设备发送的信号具有指定的信息特征。信号信息特征的具体值可以由本轨道电路的状态决定，也可以按列车运行方向有前方相邻的一个或多个轨道电路的状态决定 接收设备：接收有轨道传送的信号并根据信号的信息特征控制相应的防护设备 轨道绝缘：主要分为机械绝缘和电气绝缘两种，其目的是对钢轨上不同的轨道电路进行分隔，避免信号的互相串扰;二、轨道电路的工作状态（调整、分路、断轨） 1、轨道电路调整状态 ;2、轨道电路分路状态;分路电阻：列车分路轨道电路所形成的电路电阻称为列车分路电阻 其阻值主要取决与轮缘与钢轨头部表面的接触电阻。其与轨道电路上的车轴数、车辆载重情况、列车行驶速度、轮缘装配质量与磨损程度、钢轨表面的清洁程度等因素有关 轨道电路的分路灵敏度：当轨道电路被列车或其他导体分路，恰好使轨道电路接收设备能反映轨道占用状态的列车分路电阻 规定最小分路电阻称为标准分路灵敏度，我国铁路标准分路灵敏度为0.06欧;三、轨道电路的断轨状态;轨道电路基本原理总结： 轨道电路状态可以归纳为空闲（调整状态）、占用（分路状态和断轨状态） 利用此特性实现连续的列车占用检查功能： 当列车驶入轨道电路的时候，显示该段轨道电路“占用” 当列车出清轨道电路时，显示该段轨道电路“空闲”;ZPW2000A无绝缘轨道电路;;;;ZPW2000A型无绝缘轨道电路;;;;轨道电路工作参数 轨道电路的标准分路灵敏度： 道砟电阻为1.0Ω·km或2.0Ω·km时，为0.15Ω； 道砟电阻不小于3.0Ω·km时，为0.25Ω； 可靠工作电压：轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于240mV，轨道电路可靠工作； 可靠不工作：在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于153mV，轨道电路可靠不工作； 在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流1700Hz、2000Hz 、 2300Hz 不小于0.50A，2600Hz不小于0.45A。 直流电源电压范围：23.5V～24.5V； ;;;;;ZPW2000A 电路结构;调谐区 每个电气绝缘节都有两个调谐单元BA1 和BA2 BA1 由L1 和C1组成 BA2 由L2、C2 和C3 组成 电气绝缘节的隔离原理：“近端并联谐振，远端串联谐振”，即更靠近发送器的调谐单元发生并联谐振，以提高信号的传输比；更远离发送器的调谐单元发生串联谐振，以阻断本区段的信号串入相邻区段。 ;由右向左传递的f2 信号在BA2 处发生并联谐振，在BA1 处发生串联谐振。;;站内电码化;站内电码化;;;;;*