施工圖审查日常问题释义演示文稿.pptxVIP

施工图审查日常问题释义; 一、建筑防火（共40条） 1．在高层住宅中，塔式建筑拼连和单元式高层建筑如何界定？ 塔式建筑拼连和单元式高层建筑同属一种高层住宅建筑，规范中没有明确界定，可以等同对待，按有关规范作好防火分区和防火分隔的处理。 2．地下车库每个防火分区能否采用借用出口作为第二疏散口？ 地下汽车库中的每辆汽车内部有储油油箱， 库内设有自动灭火系统时， 每个防火分区可以做大至4000m2，因此地 下汽车库的人员安全出口设置应执行 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97第6.0.1条、6.0.2条的规定， 不能借用相邻防火分区的安全出口作为 第二疏散口 ; 3．多层住宅公共楼梯间“宜”通向屋面，又作为强条，如何执行？在坡屋面时是否一定要执行？ 规范中的强条内出现“宜”字，欠妥，已向上级反应，目前还应执行《建规》5.3.11条之2的规定， 坡屋顶的多层住宅可以在紧邻公共 楼梯处作成局部小平屋面，面积约 10m2，公共楼梯可通至此平屋面， 出平屋面的门采用乙级防火门，火 灾时可利用此小平屋面作为临时避 难空间。另有一种意见是将各层户 门都采用乙级防火门，则公共楼梯 不通向屋面。立面设计容易处理， 建议在方案、初设阶段与消防部门 及时商讨协调。 ; 4．在疏散宽度的确定中，不少设计是按门洞宽度为准而不是按净宽为准，净宽是否可按门洞宽度减100计？ 疏散宽度都应按规范规定采用净宽，疏散门（含防火门）可按门洞宽度减100mm计算其净宽。 5．对商业网点的室内楼梯，有无宽度的准确要求？对最远点的疏散距离是按30m还是袋形过道距离控制？ 商业网点属小商店，使用人数较少，室内楼梯的净宽可按梯段净宽1100mm设计，最远点的疏散距离可按30m控制。 ; 6．如何理解《住建规》9.1.2条规定的“相邻套房之间应采取防火分隔措施”。按耐火等级要求设置墙体就可以了吗？ 《住宅建筑规范》的防火理念是指每户为一个防火单元，不是防火分区的概念。9.1.2条中的“相邻套房”主要指住宅建筑凹井区周边住户的房间，此类房间的窗口相距很近，容易形成火灾蔓延的通道，必须做好防火分隔处理，详见“住宅建筑规范实施指南”一书122页（上半页）的论述。 1. 2.; 3. 4. 5. 6. ; 7．住宅11+1F、18+1F的消防设计是否统一按12F、19F设计。 住宅11+1F、18+1F可按12层、19层设计。请注意按《建规》总则注2的规定，6+1F、9+1F可按6层、9层对待。住宅楼下部设有商业（公建）楼层时，应按《住建规》9.1.6条注1、注2的规定，经计算确定其层数。 消防部门的意见：均按《住建规》执行，经计算确定其层数。 8．消火栓部分嵌入前室墙体是否禁止。 消火栓箱可部分嵌入前室墙体，但箱背应加强防火分隔处理，例如箱背刷防火涂料，再砌60mm厚砖砌体，另加钢丝网水泥砂浆抹灰等。 9．超高层住宅楼不设避难层，避难层改为避难间，避难间有什么具体技术要求，消防电梯与剪刀楼梯合用前室是否可兼作避难间，除设置甲级防火门外，还有什么具体技术要求。 ; 避难层、避难间的技术要求基本相同，详见《高规》6.1.13条的规定；《民用建筑设计通则》6.4.2条规定建筑高度超过100m的超高层民用建筑（含住建和公建），应设置避难层（间）。超高层住宅、公建的合用前室可兼作避难间，但应加强防火分隔并通过消防论证。 消防部门意见：超高层住宅、公建的独立前室可兼作避难间。 10．商业网点内上下层连通的开敞楼梯宽度的确定，商业网点性质是住宅，按住宅规范要求楼梯净宽不小于1100，但消防部门审查（特别是区县消防部门）要求不小于1400，如何统一解决。 商业网点属小商店，其楼梯的设计详见13、14条的意见。还应与消防部门及时沟通解决。 ; 11．高层建筑消防扑救面设置除离外墙边不小于5m、宽度不小于8m外，还有其他什么要求。 高层建筑的消防扑救场地应结合消防车道统一布置，详见《高规》4.3节，扑救登高场地内不应有妨碍消防车通行和消防操作的障碍物，如乔木、花池、花台、水池、假山等，消防车停留操作场地坡度不宜大于3%，场地面积不宜小于8m×15m。 12．防火分区二侧外窗除窗间墙不小于2米，转角处外窗不小于4米外，相对布置的外窗距离应是多少，规范没有明确。 应结合建筑的使用（生产）性质、火灾危险性、疏散和扑救难度等因素统