水稳试验段新施工方案解决方案.doc

PAGE  PAGE 15 唐曹公路（原唐海公路）改建工程LM-2合同项目部 PAGE 0 水泥稳定碎石底基层试验段施工方案 一、?工程概述 1、本合同段路面结构形式 18cm级配碎石垫层+18cm*3层水泥稳定碎石基层+8cm沥青碎石+7cm中粒沥青混凝土+5cm细粒沥青混凝土上面层 2、试验路段施工位置及日期 按规范要求，试验路段设置在K28+700～K29+000右幅，长300m，对厚18cm水泥稳定碎石底基层进行铺筑试验。 计划于2014年4月8日进行水泥稳定碎石基层试验路段施工，施工完毕后按规范要求对试验路段养护7天后进行各项主要技术指标检测，试验段总结。 3、试验路段的工程数量： 结构名称压实厚度(cm)顶面面积(m2)压实方数量(m3)混合料重量(t)底基层183840691.21728 二、?试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目： 1、验证施工的集料配合比： （1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制方法； （2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合； （3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间； （4）运输设备的组合及数量； （5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数； （6）密实度的检验方法，检查频率等 （7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。 6、确定底基层的养护方法。 三、?材料及配合比 1、集料：分4档料进行配料：0～4.75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.5～19.0mm碎石,19.0～31.5mm。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托监督站进行检验，各项指标满足规范要求。 2、水泥：用滦南第二水泥厂的矛牌P.S.A 32.5级水泥，水泥检验符合规范要求(详见水泥试验报告)。 3、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石底基层组成配合比设计，经驻地办平行试验并批准的配合比见基层配合比组成设计报告。 4、水泥用量3.0%，最大干密度2.500g/cm3,最佳含水量4.8%；混合料的延迟时间不超过3小时。 四、?投入的主要施工机械设备 1、投入的主要施工设备 试验路段拟投入的主要设备有：摊铺机2台、22T振动压路机6台、30 T胶轮压路机2台、全电脑控制WCD600型水稳拌和机2台，ZL50装载机4台，自卸汽车15台，洒水车2台，小型汽油夯1台。 2、施工设备验算 （1）摊铺机的行走速度控制在1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％： 摊铺工作量＝1.5×60×12.8×0.18×2.5×75％＝389吨/小时 （2）拌和机的生产能力：效率系数80％ 600×2×0.80＝960吨/小时，满足施工要求 （3）运输车辆计算：车辆的载重能力20吨/辆，拌和楼至上路处K29+000的距离8800米，载重车运行速度30Km/h，空载运行速度40Km/h， 重载运行时间＝8800÷30000×60＝17.6min， 空载运行时间＝8800÷40000×60＝13.2min 装料等待时间:4min 卸料等待时间:20÷（389÷2）×60=6.2min 运行次数＝60÷（4+17.6+13.2+6.2）＝1.5次/h 需要车辆数＝389÷（20×1.5）＝13辆（为确保运量,按15辆计算） 五、?施工组织机构及人员安排 本试验路段施工设置以项目总工佐久利为组长的领导小组，成员共50人，主要成员如下： ： 六、质量控制 （一）施工前的准备 1.?准备下承层（级配碎石垫层） （1）对级配碎石垫层进行检验，包括垫层的压实度、宽度、厚度、高程、横坡度、平整度、中线偏位以及弯沉等； （2）清扫碎石垫层面上的杂物,必要时洒水冲洗，确保摊铺工作面清洁； 2.?测量放样 （1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，放样分三段进行，每段100米，中间段高程按松铺厚度24cm控制，前一段厚1cm，后一段薄1cm，待试验段完成后分析最佳松铺系数。 （2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度2×5cm，并控制施工位置符合规范要求。 （3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距10米，挂好导向控制线，控制线钢丝拉力保证800N以上。 3、