了解汽车传动系行驶系和转向行驶系统.docVIP

郑州交通职业学院 Zhengzhou Jiaotong College 课程名称 汽车维护技术 学时 2 序 号 3 授课班级 09检测3-6班 日期 授课教师 介石磊 任 务 了解汽车传动系、转向系和行驶系统 教学 媒体 准备 采用讲授法、图示法及现场教学等多种教学方法。 工作任务2.2 了解汽车传动系 一、汽车传动系统的组成和功用 1．传动系统的组成 　　机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 　　液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 2．传动系统的功用 　　（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 　　（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 　　（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。 　　（4）必要时中断传动系统的动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 　　（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 二、汽车传动系统的布置方案 1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。 2．前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。 　　（1）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。 （2）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。 3．后置后驱动（RR） 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。 　　4．中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。 5．全轮驱动（AWD） 特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 三、汽车传动系统的类型 汽车传动系统有机械式、液力式和电力式等。 1．液力式传动系统 　　（1）液力机械式传动系统 特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。 工作任务2.3 了解汽车行驶系 一、汽车行驶系统的功用 　　1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 　　2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 　　3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 　　4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 二、行驶系统的组成和类型 　　行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。 　　行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。 三、轮式汽车行驶系统 　　轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 四、半履带式汽车行驶系统 　　半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 　　履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。 五、全履带式汽车 　　前后桥都用履带称为全履带式。 六、车轮履带式 　　前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 工作任务2.4 了解汽车转向系 汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称。 汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。 一、汽车转向系统的类型和组成 1．机械转向系统 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 　　当前轮为独立悬架时，机械转向系统的组成及布置与红旗CA7220型轿车相似。 2．动力转向系统 　　动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系统。动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。 二、转向系统传动比 1．转向器角传动比 转向盘转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比iω1称为转向器角传动比。 2．转向传动机构角传动比 转向摇臂转角增量与转向盘一侧转向节的相应转角增量之比iω