混凝土及砌体设计排架计算讲义.pptVIP

第三节 排 架上的 荷载及内力计 算 2.求出柱子传给基础的最不利内力，作为设计基础的依据。 排架计算的主要内容： 排架计算主要解决： 1.求出排架柱在各种荷载作用下起控制作用截面的最不利内力，并作为排架柱截面设计和配筋计算的依据； 一、排架计算简图 上柱高Hu = 柱顶标高－（轨顶标高＋轨道构造高度＋吊车梁在支撑处梁高） 计算单元和计算简图 柱总高H = 柱顶标高＋基础底标高绝对值-初估的基础高度 计算单元即一个排架的负荷范围； 计算简图中柱的计算轴线应取上、下柱截面的形心线。 1. 横梁（屋架或屋面梁）铰接在柱上－－不传递弯矩。 柱下端固接于基础顶面－－不考虑外载作用下基础变形。 计算简图作了几点假定： 二、排架荷载计算 作用于排架上的荷载分为： 吊车梁和轨道自重； 吊车荷载 风荷载 屋盖体系全部自重：屋面板、构造屋、屋架（屋面梁） 天窗架、屋盖支撑等 上柱自重，下柱自重； 有时还有支撑在柱和牛腿上的悬墙及连梁自重。 4. 悬墙及连梁自重 F5 F5 沿连系梁中心线作用于侧牛腿顶面。 （一）恒载 1. 屋盖恒载 F1 F1 作用于上柱柱顶，偏心距为 e1 ，纵向轴线内侧150 。 2. 柱自重（上柱F2 下柱F3 ） F2 作用于上柱形心，与下柱偏心距为 e0； （ e0为上下下柱形心的距离） F3 作用于下柱形心。 3.吊车梁、轨道等自重 F4 F4 沿吊车梁中心线作用于牛腿顶面。 其它竖向偏心力也可同理换算。 可见排架有两种形式荷载： 竖向荷载 F1等---使柱产生轴压力，但不引起 M、V 力矩 M1 等 前者引起的柱内力不必通过排架计算， 需按排架计算的内力仅有后者。 （二）可变荷载（活载） 屋面均布活载 雪载 积灰荷载 风载、吊车荷载 不同时考虑，取大值 （1）屋面均布活载 按照《荷载规范》 （GB50009)规定，按上人屋面和不上人屋面两种情况： 不上人的屋面 上人的屋面 1.屋面活载 (2) 雪载 -- 屋面积雪分布系数 查《荷载规范》（GB50009) α ≤25° 30° 35° 40° 45° 50° 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0 (3)屋面积灰荷载 见《荷载规范》规定 上述(1)、（2）、（3）项 活载组合为 2.吊车荷载 （1）吊车竖向荷载 Dmax、Dmin G1k、 G2k – 分别为大车、小车自重标准值， G3k – 吊车的额定起重量。 Dmaxk、Dmink 即作用在排架上的吊车竖向荷载标准值，两者同时发生。 吊车最大轮压Pmas,k和最小轮压Pmin,k Pmas,k 可根据吊车型号、规格等查阅产品目录或有关手册。 Pmin,k则按下式 ?--多台吊车的荷载折减系数； 见表(P126表12-1) ∑Yi—各大车轮下反力影响线纵座标值的总和（见下图） 求出 Dmax、Dmin，即可得吊车竖向荷载计算简图。 （Dmax可发生在左柱，也可发生在右柱，故应考虑（a），（b）两种情况。） e4—吊车梁支座钢板的中心线至下柱轴线的距离 （2）吊车水平荷载 横向水平荷载 G3k — 吊车单位起重量（质量） G2k — 小车子重 α — 横向制动力系数 软钩吊车 Q ≤ 100KN α=0.12 Q = 150~500KN α=0.10 Q ≥ 750KN α=0.08 软钩吊车:采用钢索，通过滑轮组带动吊钩起吊重物. 硬钩吊车:吊车用刚臂起吊重物或进行操作. 吊钩种类 Tmax作用下单跨，两跨排架的荷载情况。（作用在吊车梁顶面标高处） 吊车纵向水平荷载----系由大车刹车引起，作用于纵向排架。一般不作计算，需要时按下式确定： n：吊车两侧刹车轮总数，一般每侧为总轮数的一半。计算T0时，无论单跨、多跨，每侧最多考虑两台吊车同时刹车。 3.风荷载 风载垂直作用于厂房外表，其标准值为： 风压随高度的变化规律与地面粗糙度有关。 地面粗糙分为 A、B、C、D 四类： A: 近海、海岛、湖岸、沙漠地区 B: 乡村、丛林、房屋较少的中小城镇、大城市郊区 C: 有密集建筑群的市区 D: 有密集建筑群且房屋较高的市区 高度 A B C D 5m 1.17 1.00 0.74 0.62 10m 1.38 1.00 0.74 0.62 15m 1.52 1.14 0.74