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JR品牌，精益之路 2010-01-21 □南通中集/辑 　　[按]：从陌生到了解，从了解到熟悉，从摸索制造到形成品牌，从边缘制造商到主流供应商??10多年来，伴随着南通中集特种箱业务的迅猛发展，JR箱这个中集的金字招牌产品，寄托了中集人太多的汗水、付出、感动和收获。年复一年，当那抹熟悉的紫红色一次次出现在生产线、堆场和发运码头，我们思绪的闸门一次次打开。回忆往昔，进军并立足JR箱市场，波折不断，挑战重重，但南通中集的“特种部队”卧薪尝胆、精益求精，以质量、诚信树立了一座品牌典范。在与JR相伴的激扬岁月中，鲜花掌声、汗水辛劳，一次次细节的追求和一句句发自肺?的感言，是对“尽心尽力、尽善尽美”最好的诠释。 　　 　　 　　荣誉链接 　　■2004年，南通中集开发的日本内陆箱项目获集团技术创新唯一“金奖”。 　　■2005年，南通中集JR减重箱项目获集团技术创新“银奖”。 　　■2006年，南通中集JR12英尺集装箱被列入国家火炬计划重点项目。 　　 　　 　　回顾 　　JR箱与中集的不解之缘 　　日本——一个经济发达的岛国，其物流业也十分发达，经过几十年发展，形成了独特的风格，开发了不同于国际标准的物流运输用集装箱系列——12英尺集装箱系列，用于国内铁路、公路运输和短期存储干货以及不需要保鲜的蔬菜、水果类货物使用。结构上，该箱两侧面或端部开门，无需卸车，可直接装卸货物；箱体中部下方设置锚结构，与日本铁路货运机车或是公路运输车辆上特有的锚座相配，通过锚和锚座的锁扣，可快速固定、卸下箱体：箱内四周衬有经过特殊处理的木衬板，达到日本卫生标准。 　　长期以来，中国制造的产品曾经代表着粗糙与落后，中国人质量意识的μ薄给国际市场留下了太深的印象，而且久久挥之不去。也正是基于这样的考虑，日本JR（日本铁路货运）一直与日本本土的供应商和韩国供应商保持密切合作，而在选择中集时则是试探性的，小心谨慎的，甚至带着很深的成见和歧视。中集介入之前，JR箱一直由日本和韩国企业生产。 　　中集总裁麦伯良在了解了市场现状后，表示了极大的关注，质量水平的差距激发起他的斗志，他随即萌发进军日本市场，与对手一比高下的想法。 　　1998年，中集相关人员赴日本时意外地发现，对于日本、韩国、中国同时生产的JR产品，日本人采取三种不同的检验标准，对日本产品实施免检，对韩国产品实行抽检，对中集的产品却是逐台检验，而且有个特别的规矩，在中国验收合格不算数，设计图纸定了也不算数，要在日本当地验收合格，而且要在使用过程中满意才算数。 　　当时中集对这种不公正的现象提出质疑：为什么他们可以免检或抽检，而对我们必须一个一个去检？日本人听了很生气，他说：“我们日本的产品是不会有问题的，韩国的产品也是可以的，你们就是不行，就是对你们不信任！”。这些“特殊待遇”，深深刺痛了中集人的自尊心，他们决定用产品质量来维护民族的尊严、企业的尊严。 　　1999年，由于日本看到中集的诚恳和勇于承担责任、改正缺陷的精神，下了第二批500台JR箱订单。这是一次难得的机会，南通中集全力以赴，改变设计结构，重新策划生产。虽然这批JR箱有了很大进步，但还是出现了新的质量问题，第二批JR箱的生产并没有改变日本人对中国产品的印象。 　　2000年，南通中集的达标工作已经取得了显著成效，JR箱也做到第四批了，但日本客户对“中国制造”仍然是“另眼相看”。他们不相信中集在短时间会有多大的改变，接收产品时仍然坚持百分之百检验。麦伯良在一次跟日本高层一些经济界朋友吃饭的时候，提出一个建议：请日本的检验专家把三家生产的JR箱的出产地都蒙起来，搞一个评比。日本人接受了他的建议，安排二十几个专家去做了一个测评。很多项目做下来，结果87分一家，86分一家，64分一家，分数下面的出产地都用红布挡着。在没有打开红布前，大家都认为64分肯定是中国的，认为日本和韩国决不可能在中国之下，而且差那么多。但是一打开红布的时候，所有在场的人都很惊讶：中集的产品是86分，不是64分，仅与日本一分之差。这种改变格局的变化就发生在短短一年之中，让日本人不得不震惊和敬佩。在这之后，麦伯良飞赴日本，日本JR的高层人员对麦总伸出大拇指：你们CIMC，好！ 　　对中国企业的不平等待遇给中集留下了苦涩的回忆，但是却从另一方面坚定了中集人创造世界一流产品质量的执着信念，也使中集成为JR的主要供应商。 　　目前，南通中集开发、生产的JRl2英尺集装箱技术性能指标先进、功能齐全，完全符合日本物流系统的标准和要求，深受日本客户的好评，已逐步成为日本铁路、公路运输用特种集装箱的首选产品。■ 　　（本文摘自《中集》月刊2003年7月《艰辛中学习，自强中成长》一文） 　　 　　 　　纪实 　　使命催生的力量 　　——忆南通中集第一批JR箱的生产 　　□胡伟／文 　　“不成功