第4章国际铁路货物运输综述.ppt

国际铁路货物运输;主要内容：;第一节 概述;高速铁路; 世界铁路网分布不均衡。全球铁路营运里程140万公里以上，欧洲和美洲各占1/3，其他各洲1/3，亚非地区铁路密度低； 2009年底我国人均铁路里程6cm，2014年以2013年人口计算可达8.8cm。 资料来源：维基百科 ;铁路运输技术特性;轨距(track gauge);*;补充案例;车站的分类;3）按业务性质分： 货运站、客运站、客货运站 ;货车分类;通用型货车 棚车、敞车、平车等。 ;车体;2）敞车（C）(open wagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。 车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。;*;3）平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。;*;4）保温车（B）(insulated wagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。 车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。 较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。 ;5）罐车（G）(tank wagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。 车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。;*;*;火车车辆标记 路徽 车号 配属标记 载重 自重 容积 特殊标记;国际铁路货物运输线的分布; ; ; ; ;我国货物运输的主要线路情况;*;*;*;*;*;1、有利于发展同欧亚相邻各国的贸易 2、有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易 3、对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用 4、利用欧亚大陆桥运输;国际铁路货物联运;国际铁路货物联运适用的规章 铁路组织 国际铁路运输中央事务局 东欧国家铁路合作组织 国际铁路联盟 适用规章 《国际货协》、《国际货约》 《国际铁路货物联运统一过境运价规程》 《国境铁路协定》、《国境铁路会议议定书》;有关国际铁路运输的国际公约;国际铁路货物联运的范围与运送方式 货协国与非货协国间的运输分两种，即从货协国向非货协国运送货物和从非货协国向货协国运送货物。 前者使用一份运单从发货站向铁路发运，由铁路在最终到达站将货物交付给收货人。 后者由发货人在在发送站用国际货协票据办??至参加《国际货协》的最后一个过境铁路的出口过境站，有国境站站长（或发、收货人）委托的收转人办理、转送至最终到达站 ;换装站分类;换装站;满洲里中俄原油换装基地;*;补充;2010年8月铁道部致函海关总署和质检总局，征求对采用统一运单的意见。在征得海关等联检部门同意后，铁道部正式通知铁组委员会，自2012年1月1日起，对由中国经满洲里、二连、阿拉山口三个口岸到欧洲国家的集装箱运输，试验采用国际货约/国际货协运单。亚欧大陆铁路直通运输单据基本完成，为进一步发展亚欧铁路直通（过境）运输奠定了良好的基础。 2012年10月31日，第一次采用国际货约/国际货协统一运单的集装箱试验列车由重庆出发（渝新欧班列），11月16日到达德国的杜伊斯堡，试验取得了圆满成功。;办理类别 铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、性质或形状等因素可分为整车运输、零担运输和集装箱运输三种。 整车运输：一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运即为整车运输。 零担运输：一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运，即属于零担运输，简称为零担。（运费加成）;零担运输的条件 为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外，一件重量不超过5000公斤、不需要单独进行运送的，均可按零担运输办理。 零担货物的分类 ●普通零担货物。●危险零担货物 ●笨重零担货物。●零担易腐货物。 ;联运限制（见教材p111页） 不准运送的货物 参加运送的各铁路间预先商定后才准运送的货物 必须按特殊规定办理的货物;运费的计算与核收 国际铁路货物联运运送费用的计算和核收，必须遵循《国际货协》、《统一货价》和中华人民共和国铁道部《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）的规定。 联运货物运送费用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其他费用。;（一）运送费用核收的规定 1．参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 （1）发送路的运送费用——在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收； （2）到达路的运送费用——在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收； （3）过境路的运送费用——按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。;2．《国际货协》参加国与非《国际货协》参加国间运送费用核收的规定 （1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1（2）项相同。 （2）过境路的运送费用，则按下列规定计收。 参加国际货协并实行