-717m车场石门揭煤防突措施2012-03-21-717m车场石门揭煤防突措施2012-03-21.docVIP

后一采区二中车场（-717） 石门揭B2煤层防突安全技术措施 第一部分 概况 一、工程概况 后一采区第二中部车场（-717m）石门，标高-717.58m。巷道断面设计为半圆拱，采用锚网喷支护，巷道断面规格为B×H =4.0m×3.5m。 后一采区第二中部车场（-717m）石门沿巷道施工方向，现在巷道位置导2点向前29.2m：为距B2煤层顶板法距3.1m位置，根据探煤钻孔及抽采钻孔揭露煤层结果，沿巷道施工方向。 导2点向前37.57m：为距B2煤层顶板法距2.0m位置。 导2点向前101.7m：为过B2煤层底板法距2.0m位置。 本次石门揭煤范围，为导2点向前17.1m—101.7m，揭煤长度84.6m。导2点向前37.57m—101.7m，为远距离放炮揭煤段，长度64.14m。 二、区域防突治理完成概况 为保证安全揭穿B2煤层，已实施完毕区域防突治理措施。施工期间，严格执行《后一采区第二中部车场（-717m）石门揭B2煤层专项防突设计》（以下简称《专项防突设计》）及宿州市煤炭管理局批复意见，首先按照《专项防突设计》要求进行了煤层赋存状况及构造情况探查和瓦斯压力测定工作，测定了煤层相关指标。区域防突措施采用“石门专用瓦斯抽采巷”施工穿层钻孔预抽煤层瓦斯，截止3月28日预抽区域内瓦斯抽采率达48.38%，随后进行措施效果检验，效检指标均小于临界值且效检孔施工过程中无顶钻、喷孔等动力现象出现。 第二部分 专项防突设计执行情况 一、地质前探钻孔 -717m车场石门法距10m探煤情况 图1 -717m车场石门法距10m探煤实测图 根据前探钻孔资料推测，煤层赋存基本正常，控制范围内煤层倾角为8°~19°，平均11.0°，煤层厚度为2.5m，地质构造无异常。 二、煤层瓦斯参数测定情况： 1、煤层原始瓦斯压力 -717m车场石门法距10m施工探煤钻孔，同时对B2煤层的瓦斯压力进行测定，其表值为1.75MPa。具体施工参数见下表。 距煤层法距7m处瓦斯压力测定结果 编号 方位角/° 倾角/° 深度/m 开孔距巷中/m 瓦斯压力/MPa 备注 1# 8.8 -45 27 1.8 0 向外涌水未测压 2# 171.2 -40 19 1.8 1.7 测B2 3# 138.2 -25 25 1.8 1.73 测B2 -717m车场石门B2煤层实测得压力为1.75MPa。 2、煤层原始瓦斯含量 测定B2煤层压力为1.75MPa，测定B2煤层的瓦斯含量为9.79m3/t；采样深度为770m。 3、煤样实验室分析 在-717m车场石门施工测压孔期间，取样对B2煤层瓦斯参数进行测试。实验室测得瓦斯放散初速度△P为6.9mmHg，坚固性系数f为0.39。 4、预测指标分析 在-717m车场石门施工测压孔时，取样测定瓦斯放散初速度△P、坚固性系数、瓦斯含量。同时采用钻屑瓦斯解析指标法进行预测煤层突出危险性，预测指标情况见下表。 预测孔指标预测情况 序号 α β 孔长/m △h2/Pa K1 / mL/（g min1/2） 有无突出危险 备注 1# 171.2 -40 19 170 0.3 有 湿煤 1# 171.2 -40 19 260 0.07 有 干煤 5、突出危险性分析 通过上述分析可以看出，B2煤层的坚固性系数为0.39，瓦斯放散初速度为6.9mmHg。其中B2煤层的坚固性系数0.39，小于0.5；煤层瓦斯压力1.75Mpa。鉴于以上指标测定，故此处揭煤按突出煤层程序进行。 三、区域防突措施执行情况 根据《专项防突设计》及宿州市煤炭管理局批复意见采取了以下措施： 依据实测地质资料，煤层倾角平均11°，为保证钻孔施工质量控制， 施工石门专用瓦斯抽采巷40m，倾角+9°，以便于布置施工抽采钻孔。 1、抽采钻孔设计及施工： １）所有钻孔在控制范围内均匀布孔，终孔间法距不大于3m，共布置钻孔15排，每排12个钻孔，总计抽采钻孔180个，总工程量5126.5m。 2）所有钻孔一次穿透全煤并进入煤层底板不少于0.5m，孔径91mm、封孔段长度不小于5m、封堵严密。 3）抽采钻孔施工到位，经验收合格，及时合茬抽采。 2、实际抽放钻孔施工情况 按照揭煤方案，在距离B2煤法距7m处开始施工抽放钻孔（2012年1月6日），至2012年2月7日，抽放钻孔施工结束，共施工钻孔180个，总工程量5355.9m。根据钻孔反演，对钻孔终孔间距超过设计间距区域，进行补打钻孔，共计14个，工程量473米。 3、钻孔施工期间排出煤粉情况 在施工抽采钻孔期间，共计装车33车煤岩粉，每辆矿车按0.9m3计算，计29.7m3；每辆矿车按30%计算煤粉，计8.91m3。 4、抽排瓦斯量统计分析 风排瓦斯： 风排瓦斯主要是钻孔施工期间、钻孔清扫期间风排瓦斯量。