6-张建东老师课件--波纹钢腹板矮塔斜拉桥-济南会议.pdfVIP

1张建东 江苏省交通科学研究院 波形钢腹板矮塔斜拉桥的设计与施工 ～第二名神高速公路栗东桥～ 第二名神高速公路栗东桥（现名 近江大鸟桥） 是世界上首座波形钢腹板PC组合箱梁矮塔斜拉桥， 位于滋贺自然保护区。2002年开始施工，2005年竣 工。获日本土木学会2006年度田中奖（最佳桥梁作 品）。 栗东桥业主为日本道路公团，采用设计施工总承 包形式，注重与周围环境协调的景观设计。工程总 造价约150亿日元（约12亿人民币）。 张建东在日本期间（1986-2008）主持该桥总设 计，并担任现场工程指挥部工事长（技术主管）。 背 景 内容构成 1. 桥梁概要（结构特点） 2. 设计方法 3. 各种实验研究和监控 4. 施工管理 1. 桥梁概要（结构特点） 本桥的特点（创新点） ◆ 景观设计（考虑与周围环境协调性） ◆ 矮塔斜拉桥组合结构 ◆ 钢-混凝土组合结构 主梁--波形钢腹板组合结构 主梁锚固区--钢横梁与桥面板的组合结构 主塔锚固区--钢箱外裹混凝土的组合结构 ◆ 使用钢索种类 斜拉索:锚固成形镀锌PE平行钢索(109φ7) 纵向预应力索:全体外索环氧树脂(19S15.2) 横向预应力索:无砂浆树脂后硬化索(φ28.6) ◆ 高强度混凝土 相当于60Mpa（桥墩高流动） ◆ 侧跨施工採用波形钢板架设承重施工荷载 地理位置 Rittoh Bridge 琵 琶 湖 第二名神高速公路 （东京-名古屋-神户） 2景観設計理念 Design Concept 主塔、橋墩：展翼飛翔中的丹顶鹤，鹤立水中 （Concept:Bridge in Flight） 混 凝 土： 採用灰黄混凝土 波形鋼腹板： 紫紅色 （与周囲山岭等環境的調和） 橋墩为变截面，采用不锈钢模板 Osaka bound Tokyo bound 橋梁概要 工 事 名：第二名神高速道路 栗東橋工事 道路規格：第１種１級（Ａ規格） 形 式：波形鋼板ウェブＰＣエクストラドーズド橋 支 間：上り線 137.6+170+115+67.6m 橋長 495m 下り線 152.6+160+75+90+72.6m 橋長 555m 有効幅員：16.5m 30 50 0 30 50 0 75 00 75 00 65 00 0 65 00 0 19 00 0 19 00 0 主桁断面図 橋脚正面図 橋脚基部断面図 使用材料 Specifications Unit Quantity σck＝50N/mm2 (extradosed portions) m3 12,100 σck＝40N/mm2 (general portions) m3 13,000 σck＝50N/mm2 m3 925 SD345,SD490 t 4,940 19S15.2 (epoxy clad steel) t 726 1S28.6 (pregrouted steel) t 164 109φ7mm (galvanized PE clad steel) t 284 SM490Y t 2,435 (main girder) t 933 (main tower) t 184 Material Extradosed cable Corrugated steel Steel diaphragm Main girder concrete Main tower concrete Steel anchorage PC steel Rebar 50 N/mm240 N/mm250 N/mm2 一般部 エクストラドー ズド部 主 塔 主 桁 混凝土 ＰＣ鋼材 1S28.6 プレグラウト鋼 材 SWPR7B 19S15.2 エポキシ被覆鋼 材 SPWC 109φ7mm EDアンカー ケーブル 横方向主桁主方向斜 材 ※相当于中国的60Mpa Steel box cellExtradosed cable Steel diaphragm 構造特徴 Corrugated steel web Landscape design 矮塔斜張橋的特点 Extradosed bridge Conventional girder bridge Cable Stayed Bridge 特 徴 ?斜拉素应力变动较小（0.6σpu） ?主塔的施工较方便 ?与斜拉桥相比经济性能较好 3構造形式（大偏心钢索结构） 斜 張 橋 エクストラドーズド橋 張 弦 橋 〔ケーブル配置 〕 〔曲げモーメント分布 〕 桁 橋 主 塔 主 塔 主 桁 主 桁 主 桁 主 桁 ストラ ット 東名足柄橋（１９９１） 波形鋼腹板矮塔斜拉橋 建設費 ６０ １５年前 斜拉橋 建設費 ８０ ３０年前 梁橋 浜名大橋（１９７６） 建設費 １００ 設計方針 ① 主梁的上下桥面板混凝土抵抗弯矩，波