地铁9号线上的两个地铁站_拉萨卢特与列菲亚_巴塞罗那_西班牙_尚晋.pdfVIP

50 世界建筑 2013/06 地铁9号线上的两个地铁站：拉萨卢特与列菲亚，巴塞罗那，西班牙 TWO METRO STATIONS OF THE BARCElONA SUBWAY: lA SAlUT AND llEFIà, BARCElONA, SpAIN, 2009 建筑设计：索尔戴维拉－索尔戴维拉－索尔戴维拉建筑事务所 ARCHITECTS: Soldevila Soldevila Soldevila Architects 本项目旨在为巴塞罗那地铁新 9号线上城市关键 点处的 2座地铁站——拉萨卢特与列菲亚——绘制施 工方案。 拉萨卢特与列菲亚地铁站是由隧道钻机挖出的地 铁线。其地下深度可达 60m。拉萨卢特站位于地下 34m，列菲亚站深 54m。 这 2座地铁站集中在此类建筑的两大问题上：一 是减少幽闭恐怖感；二是消除通向深达 30m月台空间 的眩晕感。 缓和这些感觉的策略是对空间采取水平分割。解 决幽闭恐怖感的方法是在有反差的墙面上使用带背光 的挂板，让空间看上去能够呼吸。为消除眩晕感使用 了一连串带灯光的通道——就像剧场的楼座，将视觉 空间分割开。通道的楼面采用电镀穿孔钢板，营造出 不同的光效。每座地铁站都用了有防涂画金属表面的 穿孔板，为室内带来统一的形象。 地铁站用街道上的入口与周边环境建立起关系。 拉萨卢特站的大厅通过一个大天窗获得自然光，而这 是当初施工时建材的入口。通往地铁站的入口经廊道 来到一座人工采光的大中庭，旁边就是由天窗采光的 空间。其中很长的一条廊道利用倾斜的墙面降低了行 走时的单调感。每个部分都是内嵌的电镀板。 列菲亚地铁站位于地下 50m，其入口位于巴达 洛纳的龙达·德圣安东尼大街和美洲路的十字路口上。 主入口临街，在公共建筑的底层，上面是商业和市政 办公室。这个入口与众不同的地方在于它有一个与 城市尺度协调的大凉亭。它成了街区中的中心元素 和参照点。其影响、语汇和外观与下方的建筑比例 协调。 这个大凉亭用电镀钢板建成，立面上长满了植物， 其形式不但突出了地铁站的主入口，还与之相协调。 圆形的空间通过很高的屋顶得以强化，四周的玻璃墙 内是通往月台和验票机的电梯。□（尚晋 译） 1 P042-105-SJJZ-HXQ1-G6C6.indd 50 2013/6/6 4:58:11 51基础设施的人文主义：索尔戴维拉－索尔戴维拉－索尔戴维拉建筑事务所/HUMANISM IN INFRASTRUCTURE: SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARCHITECTS The a im of the project i s d ra f t ing the construction project for 2 stations of the new line 9 of the Barcelona Metro, La Salut and Llefià, located in key points of the city. La Salut and Llefià stations belong to the metro line built by a tunnel boring machine, where the metro travels under the ground at depths of up to 60 meters. La Salut Station goes down 34 meters, while Llefià Station goes 54 meters deep. The stations center on two essential aspects of this sort of equipment: the first is reducing 3 2 1.2 列菲亚地铁站内景/Interior views of Llefià Station 3 列菲亚地铁站月台/Platform of Llefià Station P042-105-SJJZ-HXQ1-G6C6H5A8r5.indd 51 2013/6/7 8:13:30 52 世界建筑 2013/06 4 P042-105-SJJZ-HXQ1-G6C6.indd 52 2013/6/6 4:58:17 53基础设施的人文主义：索尔戴维拉－索尔戴维拉－索尔戴维拉建筑事务所/HUMANISM IN INFRASTRUCTURE: SOlDEVIlA SOlDEVIlA SOlDEVIlA ARCHITECTS the claustrophobia effect and the second is counteracting the vertigo effec