跨S213省道施工方案讲述.doc

目录 第一章 编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 1 第二章 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 施工条件 5 2.3施工特点 5 第三章 道路保通方案 5 3.1跨S213省道防护方案及措施 5 第四章 施工方案 10 4.1 工期目标 10 4.2 主要施工方法和工艺 10 4.3 悬灌连续梁线形控制技术 30 4.4 施工进度计划 32 4.5 施工组织 32 4.6 机械设备配置 33 第五章 应急预案 34 5.1 目的 34 5.2 组织机构 34 5.3 启动条件 35 5.4应急措施和职责分工 35 5.5 应急物资储备 36 5.6 预案终结 36 第六章 雨季、冬季施工措施 37 6.1雨季施工措施 37 6.2 冬季施工措施 39 第七章 安全保证体系及保证措施 40 7.1安全目标 40 7.2安全保证体系及组织机构 40 7.3安全管理制度 40 7.4安全保证措施 46 7.5安全施工技术措施 49 第八章 质量保证体系及保证措施 52 8.1质量目标 52 8.2质量保证体系及组织机构 52 8.3质量管理制度 52 8.4 质量保证技术措施 54 第九章 工期保证措施 60 第十章 环境保护措施 61 10.1环境保护目标 61 10.2环境保护体系 62 10.3环境保护措施 64 10.4文明施工措施 64 跨S213省道（31.9+48+31.9）m 连续梁施工方案 第一章 编制依据 1.1编制依据 《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）； 《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设[2003]205号）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计》（TB10002.3-2005）； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ 324-2010）； 中铁十七局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部二分部施工调查，现场勘测资料； 中铁第四勘察设计院集团有限公司郑徐客运专线，工程施工图及相关标准图、参考图； 1.2编制原则 严格执行法律法规等相关规定。对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度。 合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 1.3编制范围 开兰特大桥跨S213省道（31.9m+48m+31.9m）无砟轨道双线预应力混凝土连续梁，墩号831#～834#墩，里程为DK081+344.250～DK081+457.650，中心里程DK81+407.7根据施工图及（31.9+48+31.9）m连续梁的通用参考图进行该段连续梁的桩基础、承台、墩身及连续梁的施工方案编制。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 2.1.1桥址布置 跨S213省道连续梁墩号依次为831#、832#、833#、834#（DK081+344.250～457.650），跨径组合（31.9+48+31.9）m，桥面宽度13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m，截面为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，截面中心梁高3.25m。S213省道宽14.7m，路面限高为5m，路面与原地面平行，与连续梁夹角为92°，相交里程为S213省道（185+980），详见附图1。 两个主墩基础均为12根Φ1.25m钻孔浇筑桩，两个主墩桩长分别为54m、51.5m，承台为12.3m×9m×3m+12.3m×9m×3m，双线圆端形桥墩截面为8.3 m×3.6m，高14.5m，顶帽为直臂。两个边墩基础均为8根Φ1.25m钻孔浇筑桩，两边墩桩长分别为50.5m、51.5m，承台为10.8m×7.5 m×2.5m +10.8m×7.5m×2.5m，双线圆端形桥墩截面为8.3 m×3.4m，高14.515m、16.015m，顶帽为直臂。 连续梁设0#段两个，每个节段的长度均为10米； A1、A2、A3、A4、A5、A6、B1、B2、B3、B4、B5、B6、段各两个，每个节段长度为3米；7#段（边跨合龙段）两个，节段长度为2米；7#段（中跨合龙段）一个，节段长度为2米；A8、B8段（边跨直线段）两个，节段长度为7.65米。 2.1.2设计标准 铁路等级：客运专线；正线数目：双线； 速度目标值：350km/h；最小曲线半径：7000m；正线线间距：5.0m； 牵引种类：电力；机车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制；行车指