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议船舶安全预控 王泽荣（南京长江油运公司 江苏 南京 210003） 摘 要：航行安全是船舶运输过程中的一项基本要求。但是不管是管理 关键词：船舶碰撞；预防控制；安全意识；基础管理；值班行为 人类生活和工作都离不开预测。蚂蚁搬家要下雨这就是人们根据生活经验对天气的预测，预测到了雨，人们就知道怎么去预防雨带来的影响，从而适时得利的利用或改变雨的影响而采取各项相应的措施，这就是预控。那么船舶航行要征服险滩恶浪，就离不开对航行安全的预控。预控是一种把握安全航行的节奏。论也可分为预测与预防来。二者既有区别，又有联系。预测是根据安全工程学原理，研究事故形成和发展规律，对各种事故和潜在危险进行科学分析，说明事故性质、损失程度等。预测不等于预防，如果不采取预防措施，再准确的预测都不起作用。但预防事故的依据，靠的是预测出潜在的危险，如果没有预测，其预防就没有针对 一、解析安全预控 1、案例：2013年2月×日15:20时，载有14人的湖南岳阳“湘岳陆城渡X号”船从长江北岸开往对岸途中，在长江湖南岳阳段荆岳大桥下游7公里处，与河南籍货船“豫信货XXX”号发生碰撞后沉没，船上人员全部落水，……。 重载货船沿规定上水航路正常上驶，客渡由北往南穿越（图示1），在货船看来，客渡刚刚好能从船头通过，或许客渡也是同样的想法，于是，双方都没有慢车减速，货船只是稍微右舵调向后继续常车上驶（图示2）。可事情就这样发生，客渡的船尾刚驶过货船船头，不知何种原因，客渡右满舵调向，而且很快，其船身正横向货船船头（图示3），货船即刻停车倒车，可为时已晚（图示4）。 （）（（通过这个案例分析，双方驾驶员在航行操作上都没有做出任何的安全预控，整个过程中竟然无任何联系。无视于法规要求，盲目的侥幸心里造成了驾驶员的极其不安全的操作行为，最终导致了此件事故的发生。从下面图示可更直观地看出，在操作 ①首先双方驾驶员必须能过一切的了望手段，收集信息并判断出、察觉到两船相遇有危险，有时也许是一种不安全的感觉； ②驾驶员必须认识两船红绿舷灯或舷角未改变，而且越来越近，是发生碰撞的前兆，将收集到的信息分析处理后认识到了危险； ③驾驶员必须根据认识到的可能发生的危险后果决定避让的操作行为，对进一步是否采取停车、倒车或转向作出决定； ④驾驶员通过对平时积累掌握的操作技能形成应急条件反射，及时果断地采取一系列避让动作，避免与对方船舶发生碰撞。 这四个阶段中任一阶段的失败，连同一个偶然性因素就会出现事故。将这四个阶段连结起来也就是驾驶员的整个值班行为过程，我们可以看出，安全与危险是对立统一的，二者互存共处，并在一定条件下互相转化。只有在航行过程中尊重客观事实规律，及时预测和控制不安全因素，防患于未然，搞好“安全预控”其危险就能转化为安全。 二、进一步提升安全预控 一般来说，没有船的不可靠和船员的不安全行为就不会潜在的危险。 作为航运企业，安全管理重中之重的就是“船舶航行安全”，相对于目前生产形势和航行环境的安全管理要求，其风险的预控面临着较大的困难。如保障船舶安全航行所必须保障的船体设备的维修与保养及驾驶人员的基础知识、业务技能，实际经验积累，安全法规意识，亊业心、责任心等等，都给船舶的航行安全带来一些意想不到的隐患。而相对易于预控的船舶的不安全状态来说，不断完善和创新驾驶人员基本技能与职业操守培训，加强驾驶台基础管理，规范驾驶人员航行值班行为，为进一步提升船舶航行安全的预控力度更是必须亟待解决的问题。 1、增强超常规的安全意识，创新和完善驾驶人员基本技能是预控的操作环节。 驾驶人员的操作技能是各项安全法规、多年实操经验以及企业安全管理体系的综合集结的体现，良好的驾驶技能更是一个安全驾驶人的良好职业操守的具体表现。 目前长江航道条件及航行环境对影响船舶航行安全的因素很多，除了我们看到的和想到的以外，还有很多不确定的因素影响船舶航行安全。这些不确定的因素大都来自外部机船的突发性机械故障或盲目慌乱的操作行为，一般发生都较突然，难以预料，由于思想意识准备不充分，应急仓促，虽然能采取一定的措施但没有充足时间和空间，往往避让效果不理想，甚至发生碰撞事故。因此要搞好船舶航行安全，驾驶人员始终保持一般常规性的安全思想意识已不能满足现实的安全需求了，必须要有超常规的安全意识。就是对船舶航行中可能出现的非常规的危险情况和紧迫局面，要有一定的描绘预见性，要有临危应急的思想准备，要有应急的预案。这在实际操作中也有不少成功的事例。 案例: 2010年4 月15日1500某大型船队下行至小孤山，通过前船了解到前面马当南、马阻水道内没有采砂船，便继续下驶，1542时航行至马阻3 #红浮时，靠于南岸边的采砂船纷纷由岸边向马阻白浮处航道中驶来，很快将