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大江东新城建设启动 规划500平方公里 2009年08月07日??08:07:56????杭州网 “以前有人问我企业在哪里，我说在围垦，人家都不知道这是什么地方。哎，这里是萧山的东伯利亚啊。现在，作为大江东新城的一部分，这里要成为‘杭州的浦东’，成了排头兵。作为企业，有了新的压力，要赶紧发展，不然就赶不上园区的建设了。” 浙江富丽达集团控股有限公司副总裁钱珏美，作为市人大代表参加了昨天召开的市委常委会，讨论《杭州市大江东新城发展战略规划》。 《杭州市大江东新城发展战略规划》经市委常委会讨论后确定下来，将于近日下发。 大江东新城的“品质”，将以钱江新城为参照目标，打造成杭州未来城市的新标志、经济发展的新平台、居住生活的新天地。 规划面积500平方公里 大于老城区的建成区 大江东新城规划范围：位于杭州市萧山区东北部的沿钱塘江区域，东、北、西均以钱塘江界限为界，南至塘新公路、坎红公路、杭甬高速公路萧山段、萧山国际机场总体规划南界、靖江镇行政区划南界、红十五线、十二埭横河及绍兴县接壤的北侧河道。 规划范围的陆地面积421平方公里（面积要大于老城区的建成区），钱塘江水域面积79平方公里，合计总面积500平方公里。 分四个时期 建一座“杭州的浦东” 大江东区域不是一般意义上的城市组团或副城，而是“杭州的浦东”。 《规划》提出，站在“杭州的浦东”的战略高度，当前以及今后一个时期大江东区域发展的总体定位是：以集聚发展先进制造业、高科技产业、现代服务业、空港经济为重点，强化现代产业功能、综合服务功能、高端城市功能、一流生态功能，成为产业主导、生态优先、服务完善、品质高尚的大江东新城。 大江东新城开发建设，将跳出先工业化后城市化的常规发展模式，坚持由“建区”向“造城”转变，构建以城市化带动工业化、工业化促进城市化的良性互动机制。 大江东新城开发建设可分为四个时期： 启动期（2009-2010年），江东大道、钱江大道等重大基础设施项目全面启动，产业启动区块规划建设同步推进； 成长期（2011-2015年），确保江东大道、钱江大道交汇处的发展枢纽和交通枢纽基本成型； 拓展期（2016-2020年），推动开发建设高潮从新城核心区向两大发展轴带沿线区域延伸； 成熟期（2021-2050年），争取到2050年整个大江东新城基本建成，成为长三角和杭州市的重要增长极。 核心区23.2平方公里 “三城一区”形成四个副核心 大江东新城空间格局结构为“一心两网、两轴四核”。 一心，即整个大江东新城的城市核心区，位于江东大道和钱江大道交叉口，规划面积23.2平方公里，是大江东新城的公共核心和标志性景观地域，集企业总部、金融商务商贸、产业服务、品质居住为一体的城市新中心。 两网：即依托沿江湿地、道路、河道绿化带形成连续贯通的绿色生态网络和以道路为重点的基础设施支撑网络。 两轴：即以江东大道和钱江大道形成区域两大发展轴线，是区域内外经济联系的主要通道。 四核：即位于江东新城、临江新城、空港新城以及前进工业园区（原江东市本级区块）的四个副核心——即“三城一区”，主要定位为服务所在新城及功能区商业金融及公共服务设施配套的中心。 杭州湾出海码头 3000吨级船型 年均通航260天 大江东新城，将是杭州唯一的空港和出海口。 随着机场二期的建设，萧山国际机场的旅客吞吐量，到2015年预计可以达到2250万-2560万人次，货邮吞吐量50万吨，这意味着可为周边区域创造近 30亿美元的收益和5万个就业岗位。预计，到2035年旅客吞吐量达到5200万-5890万人次，货邮吞吐量100万吨。 杭州湾出海码头，位于临江新城外侧杭州湾二十工段盘头至二十二工段盘头之间，是杭州市唯一一个出海码头。该出海码头建成之后与嘉兴独山深水码头进行对接，是发挥杭州水运优势、实现海河联运的主要阵线。 出海码头规划港区作业天数为360天，3000吨级船型年平均通航天数为260天。3000吨的船，运力相当于2.4个火车专列，费用只有火车的1/6。预计港区码头吞吐量到2015年为1500万吨，2020年为2100万吨，2025年为3100万吨。 除了唯一的出海码头，大江东新城区域内，还将建成一批四级内河航道，其中航围线是连接大江东新城与杭甬运河的重要水路通道，将是近期重点建设航道之一。 另外，今后还将在萧甬铁路主线基础上新设货运专线，沿钱江大道向东接杭州湾出海码头，设一处铁水联运物流中心，以支撑临江新城及海港物流园区发展，服务大江东新城，辐射绍兴滨海工业区。 钱江大道、钱江隧道 贯穿南北的黄金发展轴带 钱珏美说，围垦随着大江东新城的建设，将成为排头兵。这很大程度上，源于交通发展。一条条大道，将拉近大江东新城与周边城市之间的距