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构筑北车人才高地——中国北车高技能人才队伍建设综述 　　日前，经国务院批准，中国北车有12人获批享受2008年获政府津贴，在这12人中有6名是高技能人才！这是中国轨道装备制造领域的“北车高地”形象的一次集中体现。中国北车重视高技能人才队伍建设，在高技能人才队伍建设方面取得了丰硕成果：　　——朱文韬、高国星、刁培松、毛正石、王必耕、刘春海等6人获批享受国家级政府津贴！　　——中国北车持证高级工、技师和高级技师等高技能人才总数达到近17000人，占技术工人总数的39%左右，超出国家高技能人才“十一五”规划目标14.2个百分点！　　——85人成为代表中国北车操作工人高超技能水平的“中国北车金蓝领”！　　——全国第一批89名数控操作技师全部诞生在中国北车！　　——39位高技能人才获评中国北车资深专家或专家；220多位高技能工人成为本企业专家，与专业研发和管理人员一样，享受相同的专家待遇！在中国北车，“工人当专家”已经形成机制，正常运转！　　——大连机车继中国北车、长客股份之后，成为第三个荣获“国家技能人才培育突出贡献奖”单位！　　……　　身披大红绶带、手捧“全国技术能手”奖牌的电焊工、高级技师李万君说，在北车做工人有奔头儿，公司给我们创造了从低级工做起，到高级工，再到技师、高级技师、技术能手、金蓝领、专家、资深专家这样的发展之路！　　李万君描述的，是股份公司精心铺设的北车工人成才之路，五万北车工人在这条路上奋发进取，创造了高水平制造和谐系列电力与内燃机车、高速动车组、系列化城轨车、创新货车等轨道装备产品的一个又一个奇迹，使中国北车成为享誉中外的研发高地、制造高地、人才高地。　　为了北车高技能人才高地的建设与发展，股份公司经历了积极探索和扎实工作的过程。 　　构筑培训体系? 提供充电机制 　　2003年，中国北车被确定为国家首批高技能人才培训工程的十个大型企业集团试点单位之一，承担起在高新技术转化为高附加值产品的过程中，培训和提高技能人才水平，适应不断变化的企业发展环境，实现企业与职工共同进步的重任。　　其时，也正是中国北车开始技术引进，实现轨道装备制造技术跨越式发展的重要转折时刻。公司领导深刻认识到，先进的设计与工艺技术可以通过技术引进与合作实现，而能够将先进的设计与工艺思想转换成产品的，却必须是我们自己的能工巧匠。作为制造大国的骨干制造企业，我们必须拥有自己的制造大师，拥有可以将先进技术转化为一流产品的能力与人才。公司先后制订了《中国北车集团高技能人才培训规划》、《关于进一步推进高技能人才工程，全面提高员工素质的若干意见》、《“十一五”人才队伍建设发展规划纲要》等，把高技能人才队伍建设作为人才强企战略的重要组成部分，与企业领导人员、经营管理人才、专业技术人才等三支队伍的建设一道，统筹规划，共同发展。　　中国北车是国内轨道装备制造的优势企业，拥有特别能吃苦、特别能战斗的优势职工资源。但常年在传统制造理念影响下，制造相对低端的产品，却使我们工人的操作水平与高端产品制造的要求还有差距。弥补这种差距的最有效办法之一就是培训。在“两级培训，突出重点”原则的指导下，公司充分发挥企业积极性，建立和完善培训体系，奠定了充电机制的基础。　　五年来，所属企业投入5900多万元用做培训经费，公司与所属企业共同投资2000多万元，建设或完善了数控、焊接等七个“国家高技能人才培训基地”。这些基地有先进的培训设备，有优秀的理论与实作师资，能够满足北车职工理论和实际操作培训的需要。基地建成以来，公司每年都针对企业需求，围绕主要和关键技术职业、复合职业等下达明确的千人集中培训计划。已有近6000人次高技能人才完成培训，大多数学员通过培训成为企业的技术尖子，在生产实践中发挥了传、帮、带的技术辐射作用。　　北车重视培训基地的建设，更重视培训质量与水平的提高。公司积极推行ISO10015国际培训标准，70%的企业实现了规范化运作，150多人取得了企业培训师国家职业资格。通过规范开展职业技能鉴定工作，技术工人持证率已经达到76.8%。公司还学习、借鉴国际先进管理经验，探索国家职业标准与企业岗位技能具体要求相结合的方法，解决能干与干好互相衔接的问题，组织开展《CNR职业技能培训规范》的编制工作，力求掌握或制订先进的岗位技能操作标准，这项工作受到了国家劳动部门的高度关注与肯定，第一阶段成果——《车工技能培训规范》即将由高等教育出版社出版发行。　　在完善基地与培训能力建设的基础上，公司指导和帮助所属企业结合自身实际需要，开展各具特色的高技能人才培训和技术引进培训，有效运用了成规模、成系统的技能培训体系。所属企业紧贴生产经营需要开展技能培训，使培训工作有的放矢，取得实效。长客股份公司开展企业核心职业操