实验三汽车电子点火与燃油喷射系统实验.docVIP

汽车电子点火与燃油喷射系统实验 学 生： 学 院： 班 级： 学 号： 日 期： 一、实验目的 1、完成汽车电子点火与燃油喷射系统的认识 2、完成工作状况的观察、故障的检测及排除，掌握故障诊断方法 二、实验设备 “THCEDR-2型汽车电子点火与燃油喷射系统综合实训考核装置”由控制屏及实训桌组成，可设置典型的汽车电子点火与燃油喷射系统故障，完成对学生的技能考核。 控制屏可为实训提供以下功能： (1)指示仪表：设有八个数字指示仪表，分别用于指示冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门传感器、加速踏板位置传感器、空气流量计、发动机转速、喷油脉宽和电源电压的值。 (2)大众帕萨特1.8T AWL发动机电控系统(ME7.5)电路图：面板上绘有完整大众帕萨特1.8T AWL发动机电控系统电路图(ME7.5)，且电路图上标注故障设置点和相应测试孔，便于实训者进行电路分析及信号检测。 (3)发动机电控系统框图：加速踏板位置传感器、节气门组件、霍尔传感器、空气流量计、发动机转速传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器等传感器和喷油器、点火线圈、燃油泵等执行器的结构关系直观展示出来，并与实物一一对应，同时在进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器处设置有开关和模拟调节电位器，可进行相应信号的模拟。 (4)点火开关:用于控制发动机电控部分供电及起动，具体使用见后面的“实训装置使用方法”。 (5)诊断座：OBDII标准汽车诊断接口，可接汽车解码器。 (6)保险丝盒：内装保险丝，具体说明如下表： 序号 保险丝盒上标号 内装保险丝规格 对应原理图中的标号 备注 1 10A S7 发动机控制单元熔丝 2 10A S15 组合仪表熔丝 3 20A S228 燃油泵熔丝 4 20A S229 点火线圈熔丝 5 20A S232 喷油器熔丝 6 15A S234 氧传感器加热器、空气流量计、活性碳罐电磁阀、增压空气再循环阀、增压压力限制阀熔丝 7 15A S301 凸轮轴调节阀熔丝 8 10A S12 解码器接口熔丝 9 未用 10 未用 (7)电源插座：为汽车专用仪器等提供单相交流220V电源电压。 (8)故障设置箱：共提供有24个“故障点设置”；当“故障点设置”开关拨到“开”侧时表示设置故障，且对应的故障点指示处的发光二极管点亮，拨到“关”侧时表示未设置故障，对应的故障点指示处的发光二极管熄灭。 三、实验内容 (1)关闭控制屏左上侧的电源总开关，插好单相三芯电源线插头，接通单相220V／50Hz的交流电源。 (2)合上控制屏左上侧的电源总开关，控制屏上的八个数字指示仪表点亮。 (3)将“点火开关”拧到“启动”的位置并保持4秒以上时间，霍尔传感器轮子和发动机转速传感器轮子开始转动，同时火花塞点火，喷油器喷油，设备开始工作。 (4)按下“加速踏板”可控制霍尔传感器轮子和发动机转速传感器轮子的转速以及点火、喷油的频率。 (5)将“点火开关”拧到“关”的位置，霍尔传感器轮子和发动机转速传感器轮子停止运转，同时停止喷油和点火。 (6)关闭控制屏左上侧的电源总开关。 四、故障点说明 不同的解码器读出的故障码和故障内容会有不同，以下以元征X-431为例说明： 序号 故障点 故障现象 故障码和故障内容 1 K1 TP2与TP4之间电压值≥4V 16502 P0118发动机冷却液温度传感器电路G62高 2 K2 TP3与TP4之间的电压值≤10V 17939 P1531进气凸轮轴控制电路开路 3 K3 TP7与TP4之间电压值≤3V 16727 P0343凸轮轴位置传感器(A)电路B1高 4 K4 一缸火花塞不点火 17763 P1355气缸1，点火电路开路 5 K5 TP9与TP4之间电压值≤0.2V 16621 P0237增压器增压传感器(A)电路低；16490 P0106歧管绝对压力/大气压力传感器电路-G71/-F96范围/性能问题；16727 P0343凸轮轴位置传感器(A)电路B1高。 6 K6 二缸火花塞不点火 17766 P1358气缸2，点火电路开路 7 K7 TP11与TP4之间电压值≥4V 16622 P0238增压器增压传感器(A)电路高；16490 P0106歧管绝对压力/大气压力传感器电路-G71/-F96范围/性能问题 8 K8 TP12与TP18之间电压值≥4V 16497 P0113进气温度传感器1电路G42高 9 K9 三缸火花塞不点火 17769 P1361气缸3，点火电路开路 10 K1