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交通事故导致的车辆贬值损失是否应当获得赔偿 随着社会的不断发展，人民物质生活的不断提高，城市居民中的车辆拥有量也不断增长，随之而来出现的车辆之间的交通事故也日趋增加。交通事故发生之后，按照法律的规定，应当由侵权责任方承担赔偿责任，现实生活中往往是由对车辆承保的保险公司负责对车辆的维修费进行赔偿，然而，当受损车辆的车主准备更换车辆时，在对受损车辆进行交易时，却往往被告知因为车辆曾经被维修而不能出售一个较满意的价格，这使得很多车主非常苦恼，由此便产生了一项新的请求“车辆贬损赔偿”。 一、我国法院现在对于车辆减值损失的赔偿请求判决各不一致，主要有两种意见。 （一）不支持车辆的贬值损失。这种意见认为：1、车辆的贬值损失较难认定。首先，不是所有车辆发生碰撞后都有贬值损失，如刮、蹭等轻微的损伤，经过修理后可以完全恢复，有的部件如车灯、保险杠、车门等损坏后通过更换，不仅没有贬值，反而会增值；其次，车辆的贬值损失数额很难确定。实践中，一般是通过中介机构进行评估，但车辆修复后的价格，不仅受市场因素的影响，还依赖于评估人员的经验判断。市场因素的多变性和不可控性，加上评估人员的主观因素，使得贬值损失很难形成各方一致认可的意见。2、车辆的贬值损失不是即时发生的直接损失，而是在未来可能发生的间接损失。车辆的贬值损失是车辆修复后价值与未遭受损害前的价值比较后的差额，这种差额只有在交易过程中才会产生，若不进行交易，就不存在损失。 （二）支持车辆的贬值损失。这种意见认为：1、事故车辆虽然经过维修，但驾驶性能、安全性、使用寿命都将受到影响，车辆的使用价值受到损害，社会评价也会降低，这种损失是实实在在的，既可以通过专业评估机构评定，也可以通过二手车交易得到体现。2、车辆贬值损失是现有财产价值的减少，属于直接损失，而不属可得利益减少的间接损失。车辆被撞坏尽管经过修复，但车辆因此贬值是显而易见的，特别是一些高档汽车，虽然维修后不影响使用，但仍会有一些部件存在功能性和隐蔽性损坏，是不能通过修理来恢复其正常状态的，其价值的损失是事实存在的。3、财产损害赔偿的首要原则应该是全面赔偿原则。只要损害与侵权行为存在因果关系，有多少损失，赔偿多少，即便是间接损失，也应该予以赔偿。 二、笔者认为对于车辆的贬值损失应当得到合理的赔偿 （一）我国法律对财产损失的赔偿有明文具体的规定。 《中华人民共和国民法通则》第106条之规定，“公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任。公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的应当承担民事责任。没有过错，但法律规定应当承担民事责任的，应当承担民事责任。” 第117条之规定，“侵占国家的、集体的财产或者他人财产的 ，应当返还财产，不能返还财产的，应当折价赔偿。损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”《中华人民共和国侵权责任法》第19条之规定，“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。”财产损失分为直接损失和间接损失，对于直接损失我国法律实行全面赔偿原则，即因侵害人的行为造成的受害人财产直接的实际损失，首先应当恢复原状，对不能恢复原状的，应当折价赔偿。《侵权责任法》对于折价的方式进行了明确，即按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。 （二）车辆贬值损失的分类及性质 车辆是一种价值较高的由各种动力装置组成的机械构造物，除了发动机、底盘、车身和电气设备等基本组成部分外，还有其他一些辅助性装置，如车窗玻璃、车轮胎等可以独立存在且不会影响车辆其他装置性能的各种配件。汽车发生交通事故后，可以根据事故造成的损害能否完全修复，将损失分为两类：一类为经修理后可完全恢复原状的一般损失，这种一般损失经过物理修复，不会对汽车的使用寿命、动力性、安全性、美观性和舒适性等造成影响，完全可以恢复其“原状”，甚至会因为重新安装新配件或者重新图喷油漆而出现“增值”，对于此种损失的赔偿主要表现为汽车修理费用的承担。在这类车辆通过维修后，对车辆的安全性、驾驶性、美观性等使用功能能够修复，比如轮胎、车窗、翼制板、保险杠、车门等受到损害，通过修理、更换可以完全弥补受损车辆的损失。对于这类车辆出现的“车辆贬值”主要是在交易过程中，由于交易者对事故车辆的嫌弃，导致其心理价位的降低，从而影响车辆的交换价值，这类车辆贬值我们可以称为心因性贬值，既因为交易者双方的心理因素而产生的交换价格的下降，这与车辆本身的使用价值和价值无关。 另一类为特殊损失，即所谓汽车的功能性贬值。相对于心因性贬值损失而言，车辆的功能贬值损失，是指车辆在事故发生后，虽经过修理恢复或部分恢复其使用功能，但由于事故损耗，其外观美感、使用寿命、安全性能以及车辆价值的一般社会评估等难以恢复到事故发