适航概论 第2讲(Print).pdfVIP

2011/10/11 飞机适航 张曙光 北航?交通科学与工程学院仅限 于 北 航 《 适 航 概 论 》 课 程 使 用 ， 请 勿 用 于 其 它 用 途 2011/10/11 仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途 仅 限 于 北 航 《 适 航 概 论 》 课 程 使 用 ， 请 勿 用 于 其 它 用 途 内 容 1. 适航规章体系和特点 2.?关于飞行特性要求 3.?关于结构要求 4.?设计符合性和验证符合性 2011/10/11 仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途 仅 限 于 北 航 《 适 航 概 论 》 课 程 使 用 ， 请 勿 用 于 其 它 用 途 ? 适航是航空器能在预期的环境中安全飞行（包括起飞和着 陆）的固有品质，这种品质可以通过合适的维修而持续保 持（CAAC）。 ? 自从航空活动早期，因为技术问题引起的事故得到重视， 首先针对技术问题，发展了适航规章。 起步里程碑： 1926年美国在商务部成立航空司（Aeronautic Branch），5.20 The Air Commerce Act 通过，对飞行员、航图、导航、适航标准 进行管理。认为如果没有联邦政府改善和维护安全标准的行动， 飞机不能发挥应有的商业潜能。第一架飞机Buhl Airstar得到了 型号合格证，并颁发了飞机设计手册。 1. 适航规章体系和特点 2011/10/11 仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途 仅 限 于 北 航 《 适 航 概 论 》 课 程 使 用 ， 请 勿 用 于 其 它 用 途 中国民用航空适航规章 中国民用航空规章(CCAR)是由中国民用航空（总）局(CAAC)发布 的部门规章，与FAA的体系（FAR）接近，其中与适航有关的规 章16部（增长中）: ? CCAR-21-R3 民用航空产品和零部件合格审定规定 ? CCAR-23-R3 正常类、实用类、特技类、通勤类飞机适航标准 ? CCAR-25-R3 运输类飞机适航标准 ? CCAR-27-R1 正常类旋翼航空器适航标准 ? CCAR-29-R1 运输类旋翼航空器适航规定 ? CCAR-31 载人自由气球适航规定 ? CCAR-33-R1 航空发动机适航标准 ? CCAR-34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物的规定 ? CCAR-35 螺旋桨适航标准 2011/10/11 仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途 仅 限 于 北 航 《 适 航 概 论 》 课 程 使 用 ， 请 勿 用 于 其 它 用 途 中国民用航空适航规章 ? CCAR-36-R1 航空器型号和适航合格审查噪声规定 ? CCAR-37 民用航空材料零部件和机载设备技术标准规定 ? CCAR-39 民用航空器适航指令规定 ? CCAR-45-R1 民用航空器国籍登记规定 ? CCAR-53 民用航空用化学产品 ? CCAR-55 民用航空油料适航管理规定 ? CCAR-183 民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定 ? 适航要求是最低安全要求，源自以往安全事故/公共危 害事件教训，符合适航要求是为了最大限度地避免类 似事故/事件的重复发生。 ? 适航要求不是航空公司采购规范,而是先决条件。 2011/10/11 仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途 仅 限 于 北 航 《 适 航 概 论 》 课 程 使 用 ， 请 勿 用 于 其 它 用 途 欧洲适航规章 ? 21部——航空器及其产品、零部件和机载设备以及设计、生产机构的合格 审定；以及 ? 作为适航规章的合格审定规范（Certification Specification, CS）： ? CS-P（螺旋桨） ? CS-25（大飞机） ? CS-ETSO（欧洲技术标准规定） ? CS-APU（辅助动力装置） ? CS-AWO（全天气运行） ? CS-E（发动机） ? CS-22（滑翔机和动力滑翔机） ? CS-23（正常类、实用类、特技类和通勤类飞机） ? CS-27（小旋翼机） ? CS-29（大旋翼机） ? CS-VLR（甚轻型旋翼机） ? CS-VLA（甚轻型飞机） ? 与美国的适航规章体系不同，欧洲将类似咨询通告类型的法律文件作为规章 的一部分列在规章中，称为可接受的符合性方法（Acceptable Means of Compliance, AMC）和指导材料（Guidance Material, GM）。 2011/10/11 仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途 仅 限 于 北 航 《 适 航 概 论 》 课 程 使 用 ， 请 勿 用