嫦娥探月摘要.docxVIP

嫦娥三号中新社北京航天城12月14日电 (记者 欧阳开宇)12月14日21时11分，嫦娥三号探测器在月球虹湾预选着陆区域成功着陆。这标志着中国成为世界上第三个实现地外天体软着陆的国家。　　嫦娥三号月球探测器12月2日凌晨1时30分在西昌卫星发射中心由“长征三号乙”运载火箭发射升空；12月2日、12月3日，嫦娥三号分别进行了第1次和第2次中途修正控制；12月6日，进行近月制动控制；12月10日，进行15公里降轨控制。嫦娥三号任务是中国探月工程“绕、落、回”三步走中“落”的关键一步，除实现软着陆，嫦娥三号还将开展月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和可利用资源调查、地球等离子体层探测等科学探测任务。(完)玉兔”号月球车或明日凌晨5时驶离着陆器?嫦娥三号探测器成功着陆。着陆器展开太阳翼。科研人员为嫦娥三号量身打造了可重复收展的太阳翼，亦是首次。据央视新闻报道，约8个小时后，“玉兔”号月球车或将驶离着陆器开展科学探测，着陆器则在着陆地点进行原地探测。但具体驶离时间还要根据具体情况决定。在这八个小时之内，七小时用来准备，一小时用来分离。月球车在分离之前需要进行补充能量，通过太阳能电池板和着陆器电源充电，此外还要将桅杆升起，利用桅杆上的导航相机看看这个日思月想的月球。利用自己站的高看得远的优势为自己未来的探测路积累一些数据。走近“玉兔号”——解密我国首个月球车新华网北京１２月１３日电（记者王敏）嫦娥三号１２月中旬将迎来落月的关键一战，如果顺利的话，“玉兔号”将脱离嫦娥的怀抱，进行月球勘测。作为我国首个月球车，“玉兔号”长什么样？到月球上怎么工作？有什么特性？记者采访了中国航天科技集团空间技术研究院的专家。　　“玉兔号”：威风、敏捷　　月球车，也称月面巡视探测器，是一种能够在月球表面自动移动，完成探测、采样、运载等任务高度集成的航天器，是在月球上完成零距离科学探测任务的重要平台。　　在我国神话传说中，嫦娥怀抱玉兔奔月，玉兔被赋予纯洁、善良、敏捷、聪明等多种形象。经过全球征名后，我国首个月球车　被命名为“玉兔号”。　　据了解，国外从２０世纪６０年代开始研制月球车，目前只有苏联和美国先后研制成功５款月球车，并成功实施了月球车在月球上的探测活动。　　中国空间技术研究院专家介绍，经过１０年艰苦攻关，我国研制成功首个月球车。“玉兔号”月球车重约１４０千克，呈长方形盒状，太阳翼收拢状态下长１．５米，宽１米，高１．１米，有６个轮子，周身金光闪闪。为了方便在月球上开展科学探测任务，“玉兔号”上配置众多宝贝，比如全景相机、测月雷达、粒子激发Ｘ射线谱仪、红外光谱仪……　　专家这样形容它：肩插“太阳翼”，脚踩“风火轮”，身披“黄金甲”，腹中“秘器”多。　? “玉兔”使命大、本领强　　万里迢迢，“玉兔”到月球上有一大堆的使命和任务。　　据介绍，“玉兔号”的科学探测任务主要包括：月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和资源勘察、月壤物理特性探测等。　　嫦娥三号探测器总设计师孙泽洲介绍，“玉兔”要能够承载探测仪器在月球表面进行多点就位探测；要在月球表面一定区域安全行驶，并顺利接近感兴趣的探测目标；虽然月球车以地面遥操作控制为主，但必须具备自主实现危险应急和局部避障；还要能够适应月面环境，安全度过月球黑夜。在经过月球寒冷的环境后，不能“死机”。这是我国第一次在地球以外的天体上进行多点就位探测，“玉兔号”可谓“压力山大”。　　专家指出，“玉兔号”在地面模拟试验中，充分展现出卓越的性能，它本领高强，能爬坡，能越障，能耐受３００摄氏度温差，对它在月球上的表现充满信心。　　“玉兔探月”劳逸结合　　据介绍，我国“玉兔号”月球车原理样机共有九个分系统，分别为移动分系统、结构与机构分系统、制导导航与控制分系统、综合电子分系统、电源分系统、热控分系统、遥操作分系统、测控数传分系统、有效载荷分系统等。　　“玉兔号”主要工作模式分为三类：行走、探测、通信。采用摇臂悬架构型，轮式行走装置，独立驱动；采用立体视觉完成周围环境识别；根据环境信息，实现安全路径规划；利用机械臂辅助仪器实现就位探测；利用测月雷达探测土壤厚度和分层等信息。　　据介绍，在月夜到来，月面的光照和温度环境不能满足月球车的工作需求时，“玉兔号”会休息，进入休眠模式，只保证和地面必需的遥测联系，大部分科学探测仪器关闭，电源和热控系统负责提供仪器的储存温度条件。待下一个月球白天到来，光照和温度条件达到要求，月面巡视探测器自主唤醒进入新一轮工作。　　据了解，迄今全球共实施１２９次探月，成功率为５１％。人们期待，“玉兔号”亲临月球，讲述一个与神话传说不一样的传奇。五问嫦娥三号无人登月　核心阅读　　12月伊始，嫦娥三号在西昌卫星发射中心发射升空后，将前往38万公里之遥的月球，目标是落月，也就是无人登月。　　嫦娥三号任务是我国探月工程“绕、